Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Egy középcsapat nem képes kifejleszteni a Mercedes megoldását

megosztás
hozzászólás
Egy középcsapat nem képes kifejleszteni a Mercedes megoldását
Szerző:
, Szerkesztő
2020. febr. 21. 8:00

Gunther Steiner, a Haas csapatfőnöke csak óvatosan mer elégedett lenni a csapat teljesítményével, és nem bocsátkozik találgatásokba. Csütörtökön Romain Grosjean vezette az autót, aki a nap vége fele megpörgött, és megrongálta a VF-20 hátsó szárnyát.

Bár ma 160 kört teljesített a Haas, Steiner mégsem maradéktalanul elégedett. „Nem értük el teljesen, amit akartunk, olyan 20 körrel kevesebbet futottunk, mint elterveztük, de természetesen ilyen számoknál csak tervezel, de ne számolsz komolyan a megvalósulásukkal.”

„Két jó napunk volt eddig, tegnap 100, ma 160 körrel. Sokat tanultunk ma is az autóról, néha nem is számítasz ennyi megtett körre, és jobban teljesítesz, mint eltervezted.”

Steiner azt is elárulta, egyelőre nem érződik a tesztnapok csökkenésének a hatása, de az holnap akár végzetes problémává is alakulhat. Elárulta Grosjean megpördülésének a részleteit is.

„Romain tisztán futott, ugyanazt csinálta, mint az előző körben, és a gumi tapadása egyszerűen elillant. Megnéztük az adatokat, és egyszerűen megszűnt a tapadás, és amilyen balszerencsések vagyunk, egy sima megpördülés helyett nekiment a falnak is."

„A sérülés nem nagy, mármint a szárny maga biztos az, de semmi más nem az, a felfüggesztés is rendben van, úgyhogy holnap probléma nélkül tud majd ismét pályára gurulni az autó.” A Motorsport.com arról kérdezte Steinert, hogy képes-e egy középcsapat reprodukálni a Mercedes megoldását, de a Haas csapatfőnöke azt mondta, még nem is tudja, hogy pontosan mit csinál az.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Hogy őszinte legyek, nem tudom mi az! Láttam, hogy a kormány előre-hátra mozog, de nem tudom, mit csinál. Nem akarom azt mondani, hogy meg tudjuk-e csinálni vagy nem, de szerintem nem fogunk időt fordítani a kifejlesztésére.”

„Nem tudjuk, mert más, fontosabb dolgaink is vannak, mint egy ide-oda mozgó kormány, ami talán csinál valamit az első felfüggesztéssel, de tényleg fogalmam sincs.”

„Először remélhetőleg rájövünk, mit is csinál, valaki jön egy jó magyarázattal, vagy a Mercedes magyarázza el, bár ezt kétlem, de biztos vagyok abban, hogy egy középcsapat nem fogja az erőforrásait erre fordítani, mert más fejlesztési terveink vannak, amik jobban megérik a befektetett összeget.”

Arról is kérdeztük Steinert, mi az ideális időpont a 2021-es autó fejlesztésének kezdetére.

„Az előző év. De komolyan, szerintem mindenki nevében beszélhetek, hogy amikor kijöttek a szabályok, mindenki tett már félre, és októberben pedig minden mérnöki csapat elkezdett agyalni az autón.”

Még több F1 hír:

A Haas Abu Dhabiban tesztelte először, hogy milyen a szimulátort is használni a versenyhétvégéken az autó beállításához, és most Barcelonában is tesztelik, segítségükre van-e.

„Elkészült, és működik, és most nézzük, hogy használni fogjuk-e rendszeresen péntekenként. Meg kell néznünk, hogy a szimulátoros modellek vannak-e annyira élethűek, hogy abból előnyünk származik az autó beállításánál, mert ha nem akkor feleslegesen körözgetnek a szimulátorban a versenyhétvégén. Még nem hoztuk meg a végleges döntést erről.”

 Utolsó kérdésünk az volt, hogyan érződik, tényleg közeledett-e a mezőny.

„Talán, de nagyon nehéz megmondani. Mindig nagy a spekuláció ilyenkor, mert túl sok a változó tényező, mint a súly, motormód. Két nap után talán picit tisztul a kép, de fél másodpercekről beszélünk, ami kb. 15 kiló üzemanyag. De őszintén, arra számítok, hogy nagyon szoros lesz.”


A mezőny egyetlen amerikai istállója, a Haas Romain Grosjeannal a volán mögött végzett rajtgyakorlatot a barcelonai pályán a VF-20-szal.

Következő cikk
Kvjat Rocky zenéjére melegít a tesztnap előtt: videó

Előző cikk

Kvjat Rocky zenéjére melegít a tesztnap előtt: videó

Következő cikk

A Racing Point csak kihasználta a szabályokat a másolással

A Racing Point csak kihasználta a szabályokat a másolással
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Romain Grosjean Vásárlás
Csapatok Haas F1 Team
Szerző Köles István Ákos