Steiner: az F1 nem fogja tudni mindig megakadályozni a szállítmányok késését

A világban zajló politikai események, továbbá a több, mint két éve húzódó koronavírus-járvány a gazdaság minden szegmensére komoly hatást gyakorolnak.

A Forma-1-es csapatoknak leginkább a brutálisan megugró szállítmányozási költségekkel kell szembenézniük, ami miatt egyöntetűen szeretnék a költségvetési plafon módosítását elérni.

A szállítással foglalkozó cégek világszerte komoly fennakadásokkal küzdenek, ennek például múlt hétvégén a MotoGP-mezőnye itta meg a levét. Miután nem érkezett meg időben Argentínába egy teherszállító repülőgép, be kellett sűríteni a komplett versenyhétvége programját.

Kis híján a Forma-1 is nehéz helyzetbe került, miután kiderült, három meg nem nevezett csapat rakománya elakadt egy teherhajón és így a száguldó cirkusz szállítmányozási partnerének, a DHL-nek Szingapúrból kellett azokat repülőgéppel Ausztráliába átvinni.

A Haas F1 Teamnél pontosan tudják, mit jelent, ha nem érkeznek meg az alkatrészek időben, az amerikai alakulat pontosan így járt az utolsó szezon előtti teszten Bahreinben, emiatt nem is tudtak részt venni a gyakorlás első napján.

Günther Steiner csapatfőnök most úgy fogalmazott, a Forma-1 vezetői mindent megtesznek annak érdekében, hogy ne forduljanak elő ilyen jellegű problémák, de azt is látni kell, nem feltétlenül tudnak mindent a kezükben tartani.

„Azt hiszem, az F1 komolyan veszi ezt a dolgot, de ez olyasmi, amit nem tudsz irányítani. Tudjuk jól, nehéz a helyzet, különösen az ukrajnai háború miatt. Sok teherszállító repülőgép nem üzemel az orosz cégek ellen bevezetett szankciók miatt, hiszen nagyon sokat üzemeltettek oroszok.“

„Jelen pillanatban senki sem tudja garantálni, hogy mindig minden rakomány időben meg fog érkezni a versenyek helyszínére. Sajnos ez egy olyan dolog, amit nem tudunk befolyásolni. Amíg nem használunk saját repülőgépeket, addig mindig függeni fogunk másoktól“ - fogalmazott Steiner.

Ahogy arról korábban mi is írtunk, az F1-es csapatok számára a szállítási költségek ugrásszerű növekedése is nagy problémát okoz.

Paul Fowler, a DHL motorsport-logisztikáért felelős alelnöke a héten beszélt arról, hogy míg korábban 900 dollár körül mozgott egy Ázsiából Európába tartó konténer szállítási költsége, addig ez az összeg most elérheti a 20 000 dollárt is.

A száguldó cirkusz mezőnyének dolgát a költségvetési plafon sem könnyíti meg, hiszen jelentősen korlátozza a kiadásaikat, ám a csapatok a kiadások növekedése, valamint az infláció miatt szeretnék, ha módosításokat eszközölnének a költségsapkában.

„A legfontosabb, hogy senki ne kerüljön hátrányba azért, amiért az önhibáján kívül túllépi a költségvetési plafont. Meg kell vizsgálnunk, hogyan tudjuk elérni, hogy a büdzsé sértetlen maradjon“ - fogalmazott Steiner.

Az F1-es Ausztrál Nagydíj menetrendje: visszatér Melbourne!