Spórolna az FIA: 10 felfüggesztés, 20 első szárny egy szezonra?!

Spórolna az FIA: 10 felfüggesztés, 20 első szárny egy szezonra?!

A költségvetési sapkához nincs elég szavazat, meg általában véve is elmondható, hogy a nagyok semmibe sem akarnak belemenni, ami a költségek lefaragását célozza, hiszen van mit költeni, így el is költik. Jean Todt nem adja fel, az FIA előállt egy...

Aki elfogadja a költségvetési limitet, az szabadon hozzáférhet az eszközökhöz és a tesztelések során sem kell korlátozásokkal számolnia - szólt az FIA egyik újabb javaslata, ami Max Mosley egykori ötletén alapszik. Akiknek ez nem tetszik, azok számára a 2016-os szabályok lennének érvényesek, tehát kettészakadna a mezőny. Akik nem vállalják az anyagi limitet, azoknak heti 25 óra jutna a szélcsatornában, 25 teraflop számítógépes kapacitás, nyolc tesztnap. Az autóra vonatkozó szabályok egységesek mindkét tábor esetében.

Az éves limit 120-150 millió dollár lenne, majd minden évben tovább csökkentenék, de ezt a javaslatot leszavazták a nagycsapatok. Ennek oka, hogy attól tartanak, a megszorítás ellenére is gyorsulhatna valaki, ami rájuk nézve persze nem kívánatos. "Akkor felteszem a kérdést, miért akarnak a topcsapatok szabad akaratból kiadni olyan sok pénzt egy rosszabb modellért?"- jegyezte meg Rob Fernley, a Force India csapatfőnöke.

Todt nem adja fel, mindenképp faragni akar a költségeken. Egyéb megoldás a fentieken kívül? "Az alkatrészek számával is lehetne korlátozni a fejlesztéseket. Mondjuk minden csapat évente 10 felfüggesztést és 20 szárnyat építhet. Amint legyártanak egy komponenst, kap egy FIA-plecsnit. Mindegy, hogy később bevetik-e vagy sem. Részünkről ezt könnyen tudjuk ellenőrizni." Todt abban reménykedik, hogy a csapatok ezzel az olcsóbb megoldásnak számító CFD felé mennének el.

 

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Jean Todt
Cikk típusa BRÉKING