Nagyobb teljesítményt eredményezhet a Ferrari és a Shell szorosabb együttműködése

megosztás
hozzászólás
Nagyobb teljesítményt eredményezhet a Ferrari és a Shell szorosabb együttműködése
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2019. márc. 12. 15:57

A két fél évtizedek óta dolgozik együtt a Forma-1-ben, de képesek a megújulásra, erről árulkodik, hogy szorosabbra fűzték a közös munkát, ami kedvező hatással lehet a pályán mutatott formára.

Miközben a Mercedes a Petronasszal, a Ferrari a Shellel működik együtt, hogy minél jobb üzem- és kenőanyagok kerüljenek be a technikába. Benoit Poulet, a Shell F1 üzemanyag-fejlesztési menedzsere elmondta, szintet léptek az SF90 esetében, ugyanis már a tervezési folyamat elejétől részt vettek a projektben, ami áldásos hatással volt a kocsi felépítésére – kisebb tank, jobb burkolás -, egyben az ő munkájukra is.

„Miután az üzemanyag-átfolyás mértéke ugyanaz maradt, hasonló keretek között dolgoztunk, és ugyanez áll a kompromisszumokra is”- mondta Poulet a Motorsport.com számára.

„Ugyanakkor fokoztuk az integrációt a kasztnit illetően, egyre több és több aspektust integráltunk a kasztni oldaláról, és ugyanez érvényes a kasztnit érintő kompromisszumokra, hogy extra teljesítményt adjunk az autónak - tegyük mindezt úgy, hogy komplett dizájnként tekintünk rá.”

Miközben a Ferrari és a Shell minél kompaktabb váz kialakítására törekszik, a szabályok az idei évtől lehetővé teszik, hogy 105 kg helyett 110 kg üzemanyagot égessenek el egy-egy nagydíjon. Poulet elmondta, hogy az új előírás megkönnyíti a dolgukat olyan pályákon, ahol nagyobb szokott lenni a fogyasztás, de mindez nincs közvetlen hatással a tevékenységükre és a hozzáállásukra.

„Folyamatosan alakítottuk ki a kompromisszumot a motor teljesítménye és annak hatékonysága között”- mondta. „Valamint – mindezek tetejében – hat hónappal korábban volt egy beszélgetésünk a kasztni dizájnját illetően. Lesz pár olyan verseny, melyen nagyobb előnyt jelenthet (az új szabály), de mindig fennáll a kérdés: tényleg szükségünk van rá?”

„Nagyon keményen dolgoztunk a Ferrarival, hogy egy tényleg hatékony motorunk legyen”- folytatta. „Tehát azzal, hogy ugyanarra a szabályrendszerre építettünk a hajtáslánccal, megalapozottan számítottunk teljesítményre az üzemanyagoktól. Amennyiben hasonló teljesítménnyel bírnak, akkor azt az üzemanyagot preferálnánk, amelyik nagyobb sűrűségű, hiszen - mint mindent - ezt is kilogrammokban fektetik le (a szabályokban), ami kisebb mennyiséget jelent, így karcsúbbra építheted az autódat.”

Poulet kételkedik benne, hogy a megemelt keret drámai mértékben változtatna a csapatok hozzáállásán.

„Egyértelműen úgy tekintettek rá, hogy 5 kiló extránk van, ami nagyobb szabadságot ad”- fejtette ki. „De ami valóban fontos az üzemanyag fejlesztése során, az az üzemanyag-átfolyás mértéke, és ennek mennyisége nem változott.”

„Tehát továbbra is azt a célt osztjuk technikai fronton, hogy a hatékonyság a kulcs. Komoly mértékű munka folyt, hogy a leghatékonyabb üzemanyagot és motort hozzuk össze. Tehát úgy tekintenék a 110 kilós ugrásra, hogy az további szabadságot tesz lehetővé az autó üzemeltetését illetően.”

Következő cikk
A Forma-1 totális átalakulása 2008 óta: rá sem lehet ismerni az autókra

Előző cikk

A Forma-1 totális átalakulása 2008 óta: rá sem lehet ismerni az autókra

Következő cikk

Az első képek az Ausztrál Nagydíj helyszínéről

Az első képek az Ausztrál Nagydíj helyszínéről

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Scuderia Ferrari
Szerző Jonathan Noble
Be first to get
breaking news