"Senki sem tökéletes" - de Leclerc második etapja Monzában közel került hozzá

A 2022-es Mexikói Nagydíjon Max Verstappen a Red Bullal egymás után 38 kört futott nagyjából ugyanabban az idősávban (1:38) körül, míg az 1983-as Le Mans-i 24 órás versenyen a Porsche 956-osa kilenc helyet hozott el az első tízből.

Leclerc második monzai etapját az interneten egy, a Porsche remek teljesítménye utáni, önironikus reklámjával hasonlították össze, amin a német gyártó a „Senki sem tökéletes” szlogennel hirdette sportsikerét.

A hasonlóság az, hogy Leclerc, miután megkapta a kemény keverékeket és visszatért Lando Norris McLarenje mögé, két kört 1:24 felett teljesített, annak érdekében, hogy az abroncsok kibírják a végéig. Ezután a leintésig bámulatosan egyenletes köridőket futott, mind a 33 köre 1:23-as volt, ezzel vissza tudta verni a kétszer kiálló McLarenek rohamát, így második hírhedt hazai győzelmét szerezte a Ferrarinak.

A McLaren Piastrinak azt mondta, 1:22.0-s körökre van szüksége, hogy elkapja Leclerc-t, de ezt (sőt, igazából egy 1:21-es kört) csak a harmadik etapja utolsó két körében tudta hozni, így végül 2,7 másodperccel Leclerc mögött ért célba.

Amikor a futam utáni sajtótájékoztatón a Motorsport.com az 1:23-as sorozatáról kérdezte, Leclerc azt mondta, annak nyitja az volt, hogy nem terhelte túl a bal első gumit, látva a hétvége elejéről, mekkora problémát okozhat a szemcsésedés mindkét tengelyen az új aszfalton.

A Ferrari külön Monzára tervezett, nagyon alacsony leszorítóerejű hátsó szárnyának is része volt a vágyott egyensúly megteremtésében, amivel a szemcsésedést kordában lehetett tartani, Leclerc-nek így nem nagyon kellett erőlködnie a szemcsésedés által kiváltott alulkormányzottsággal Monza leggyorsabb és leghosszabb kanyarjaiban – a Lesmo 2-ben, az Ascariban és a Parabolicában -, hogy életben tartsa a bal első gumit.

„Láttam, hogy van egy kis szemcsésedés és nem igazán akartam rontani a helyzeten, különben elveszítem a versenyt, ezt tudtam. Amikor feltettük a keményeket, csak erre koncentráltam. Tudtam, mennyire kritikus, hogy ne nagyon adjak teret ennek a szemcsésedésnek és nagyon jó munkát végeztünk.”

„Amint volt szabad levegőm, kicsit módosíthattam az autó egyensúlyán és jobban terhelhettem a hátsó gumikat, pontosan ezt is akartam tenni. Amint megváltozott az egyensúly, azonnal úgy éreztem, mintha ismét javulna a tempó.”

Leclerc szerint az utolsó körei „pont olyanok voltak, mint 2019-ben (amikor először nyert Monzában – a szerk.), az utolsó három, négy, öt körben elég nehéz volt a pályán tartani a szememet. Nyilván fél szemmel a nagy tribünre néztem. Láttam, hogy mindenki felpattan és ezt nagyon jó volt látni.”

„Emlékszem, 2019-ben anyukám is ott volt a nagy tribünön, mert nem tudtam neki szerezni belépőt a paddockba. Idén viszont összejött, ami remek. Mindkét győzelmemet átélhette, egyet a lelátóról, egyet a paddockból.”

„Nagyon különleges érzés, egy ponton még vörös füstöt is láttam, szóval tudtam, hogy mindenki nagyon izgul és azt is, hogy muszáj behoznom és végig koncentrálnom, mert Oscarnak nagyon jó volt a tempója. Az utolsó öt-hat körben éreztem, hogy megvan. A gumik jónak tűntek és láttam, hogy Oscar nem fog elkapni a verseny vége előtt, ha nem hibázom.”

A Ferrari emellett arról is beszélt, hogy a McLaren alávágási kísérlete is kellett ahhoz, hogy Leclerc nyerni tudjon.