Senki sem kezdhet majd neki idő előtt a 2026-os autójának – sajtóhír

A Forma–1 valaha volt egyik legnagyobb megújulása még két éve sem tart, de nemsokára jön majd az újabb komoly korszakváltás. 2026-ban ugyanis már sokkal nagyobb figyelmet kap a fenntarthatóság, ennek megfelelően pedig az új autókat 50 százalékban már elektromos energia fogja hajtani.

A többi ugyan még a belső égésű motorból érkezik majd, de azt már a szintetikus üzemanyagokra fogják szabni. Egy másik komoly változás emellett az lesz, hogy az autók a tervek szerint kisebbek és könnyebbek is lesznek, kisebb légellenállással, de kisebb leszorítóerővel.

A végleges szabályok azonban még nincsenek kőbe vésve, így a mérnökök még nem tudhatják pontosan, mire számítsanak. A reformoknak azonban már most hatásuk van a jelenlegi munkára. „Annak érdekében, hogy elég puskaporod legyen a 2026-os fejlesztésre a költségvetést tekintve, a 2025-ös modell vélhetően nem fog teljesen eltérni a 2024-estől” – mondta a Mercedes technikai igazgatója, James Allison.

„Valószínűleg sok alkatrészt kell majd áthozni 2024-ről. A következő két autó tehát szorosan összefügg majd. A mostani fejlesztési munka tehát duplán fontos lesz a következő két szezon alakulása szempontjából.” Ennek megfelelően a legtöbb istálló nagy átalakításokat eszközöl a jövő évi autóján, mert tudják, hogy utána már vélhetően nem lesz rá elég idejük és forrásuk.

Ha pedig 2026-ban valaki nagyot akar dobbantani, akkor korán kell kezdenie az előkészületeket és a fejlesztői munkát. De nem túl korán, a német Auto Motor und Sport ugyanis úgy tudja, hogy a szabályokban lesz majd egy olyan változtatás, amely megakadályozza, hogy bárki már 2024-ben elkezdhessen dolgozni a következő korszakra.

Az utóbbi hetekben a technikai igazgatókat tömörítő Technikai Munkacsoport ugyanis arról egyeztetett, hogy a szélcsatornában és a CFD-s szimulációk révén végzett 2026-os aerodinamikai fejlesztések nem kezdődhetnek meg 2025 januárja előtt. Állítólag a többség támogatja ezt, de a következő ülésen fognak róla szavazni.

Ha mindez bekövetkezne, az azt jelentené, hogy alapvetően mindenki egyenlő lapokkal indulhat majd neki a ’26-os reformoknak, miközben a következő idény még fontosabbá válna, hiszen 2025-ben elsősorban már nem az azévi, hanem a következő évi autóra kerülne a hangsúly minden téren.

Ezzel pedig némileg hasonló helyzet állna elő, mint amilyen 2021-ben is volt, amikor a csapatok alapvetően a 2020-as alapjaira építették fel az akkori masináikat, miközben már mindenki gőzerővel készült 2022-re. Persze akkor a koronavírus is szerepet játszott a helyzetben, de az alapvetés hasonló lenne.

A Red Bull technikai igazgatója eközben még az idei évről és Max Verstappen autójukra gyakorolt hatásáról beszélt...