Semmi új sincs a nap alatt: 2017-től visszatérhet a verseny közbeni tankolás a Forma-1-be!

Az ötletet tavaly elővették, majd el is vetették, azonban most úgy tűnik, hogy 2017-től mégis megvalósulhat a tankolás visszatérése – már ha a hétfői meetingen a Stratégiai Csoport elfogadja.

A Forma-1 kulcsfigurái éppen azon dolgoznak, hogy a királykategóriát még izgalmasabbá tegyék. A Stratégiai Csoport – azaz a kereskedelmi jogok tulajdonosa, Bernie Ecclestone, az FIA elnöke, Jean Todt és a hat topcsapat – szintén tárgyal az erőforrások, illetve a kasztni lehetséges változtatásairól.

A tankolást 2009 végén tiltották be pénzügyi és biztonsági okokból. Tavaly a szezon során a csapatok egy részletes vizsgálatot folytattak arra vonatkozóan, hogy a tankolás visszatérésnek milyen hatásai lennének a sportra. Arra jutottak, hogy a látványra negatívan hatna.

Megnézték az adatokat 1994-től 2009-ig – amikor a Forma-1-ben még lehetett verseny közben tankolni – és ebben az érában volt a legkevesebb akció a pályán, 1980 óta.

Azonban miután a sport irányítói nem tudnak megbirkózni a kérdéssel, hogyan tegyék izgalmasabbá a Forma-1-et, így a tankolás ötletét újra elővették.

A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne nagy rajongója a tankolásnak, ahogy Ecclestone is.

Egy szakértő a következőt mondta: „Minden, ami kiszámíthatatlanságot eredményez, az jó. A versenyzés nem lehetne unalmasabb annál, amit mostanában néha látunk. Minden túl steril.”

„A csapatok annyira okosak, hogy olyan futamoknál kötöttünk ki, amik az elejétől kezdve teljesen kiszámíthatóak.”

Egy másik vezető személy ezzel nem ért egyet: „Ez csak egy következő bumeráng. Sok dolog feltűnt, majd azzal a lendülettel el is tűnt az asztalról. Nem gondolnék túl sokat ebbe bele. Ez nonszensz.”

Az FIA és a csapatok már intenzíven azon vannak, hogy véglegesítsék a 2017-es szabályokat, és ezzel az autókat gyorsabbá tudnák tenni, míg a kinézet is drámaibb lenne.

A hét elején azonban kiderült, hogy a 2017-es szabályváltoztatásokat illetően vissza kell venni, ugyanis a Pirelli és a Mercedes úgy véli, hogy az autók tervezett mértékű gyorsítása veszélyeztetné a biztonságot.

Az FIA tehát kicsit visszavett és jelenleg a következő pontokat vizsgálják:

- változtatások az alvázon és a kasztnin

- új alakú első és hátsó szárnyak

- a szélesség növelése az abroncsok között, így az autók 2000 mm szélesek lennének, nem 1800 mm

A Stratégiai Csoport a motorgyártók javaslatát is megbeszéli majd. A Ferrari, a Mercedes, a Renault és a Honda jelenleg azon dolgozik, hogy hogyan tehetnék az erőforrásokat olcsóbbá, egyszerűbbé, hangosabbá és könnyebben elérhetővé.

A cél, hogy a motorok árát (amit egy ügyfélcsapatnak kell kiperkálni) 10 millió euróra csökkentsék a jelenlegi 18-23 millió eurós szintről.

Amennyiben a későbbiekben sem szeretnél lemaradni a Forma-1 és a motorsport híreiről, kérjük lájkold a GP-live.hu Facebook-oldalát.