Seidl az Alpine lobbizása után: én nem felejtettem el, mi történt Massával Magyarországon

A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl nem érti, hogyan lobbizhatott bárki a megsérült autók biztonságossága mellett, miután az Alpine és a Haas komoly vitát folytatott a fekete-narancs zászlók használatáról.

Felipe Massa, Ferrari F2009 crash

A 2022-es Forma-1-es szezon egyik érdekessége volt, hogy Kevin Magnussen idén már háromszor is megkapta a fekete-narancs zászlót az első szárnyát ért sérülések után, ami rendkívül frusztrálta a Haast, akik elmondásuk szerint adatokkal is alátámasztották, hogy a szárny oldallapjai nem szakadtak volna le.

Az austini és a mexikóvárosi versenyhétvége érdekes epizódja volt az Alpine és a Haas csatája, hiszen Fernando Alonso visszakapta a 7. helyét a Haas későn benyújtott óvásának érvénytelenítése után. Ezzel a döntéssel az FIA megerősítette azt is, hogy Alonso autója nem volt veszélyes, annak ellenére, hogy azon körökön át fityegett a megsérült visszapillantó tükör.

Még több F1 hír:

Erről számolt be az Alpine sportigazgatója, Alan Permane is, aki szerint „a Haason kívül” senki nem tartotta veszélyesnek Alonso megsérült tükrét, és azt is hozzátette, hogy a jövőben „az olyan elemek sérülése miatt, amelyeknek nincs strukturális szerepe, mint a tükrök, első szárny oldallapok, fékhűtők, nem fognak narancs-fekete zászlót adni”.

A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl azonban egyáltalán nem értett egyet ezzel a lazább hozzáállással, mivel szerinte történt már egy baleset, amely bebizonyította, hogy egyik autó sem biztonságos, amelyről leeshet valami.

„Véleményem szerint minden olyan autót ki kéne inteni a versenyből, amelyről leszállhat egy alkatrész” – idézi Seidlt a The Race. „Én még nem felejtettem el, hogy mi történt Felipe Massával Magyarországon.”

Felipe Massa a 2009-es Magyar Nagydíjon szerzett súlyos fejsérülést, amikor egy, a Rubens Barrichello Brawnjáról leeső rugó pont a sisakját találta el a 4-es kanyar előtt. Massát még aznap megműtötték a Honvédkórházban, de a 2009-es szezonban már nem ülhetett autóba.

„Tisztában kell lennünk azzal, hogy ez bármikor megtörténhet még egyszer, és a mi felelősségünk, hogy egy autót, amelyről leszakadhat valami, behívjunk a bokszutcába. Az érzelmek kizárásával kell beszélnünk erről a problémáról az FIA-val a szezon után az opportunista lehetőségek mellőzésével, mert a biztonságot szem előtt tartva mindnyájan egyértelmű szabályokat szeretnénk.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A "folyamatos hibák" a Ferrari konstruktőri második helyébe kerülhetnek Glock szerint
Következő cikk Stroll: leraktuk egy sikeres csapat alapköveit az Aston Martinnál

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország