Interjú

Ericsson aggódott, lesz-e helye 2018-ra

Marcus Ericsson alatt rezgett a léc, ugyanis miután az Alfa Romeo a Sauber partnereként hivatalosan is bejelentette visszatérést az F1-be, egyáltalán nem volt biztos, hogy jut neki autó a jövő évi rajtrácson.

Marcus Ericsson, Sauber

Fotót készítette: Sutton Images

Marcus Ericsson and Charles Leclerc, Sauber
Marcus Ericsson and Charles Leclerc, Sauber
Marcus Ericsson and Charles Leclerc, Sauber, Jean Todt, President, FIA, Chase Carey, CEO and Chairma
Marcus Ericsson and Charles Leclerc, Sauber, Jean Todt, President, FIA, Chase Carey, CEO and Chairma

Amint azt az utóbbi napokban mindenki olvashatta, az Alfa Romeo visszatér a Forma-1-be a Sauber partnereként, az együttműködés hivatalossá válása után viszont az Alfához szorosan kötődő Ferrari csak az egyik protezsáltját, Charles Leclercet nyomta be az átalakuló csapatba. Sokan azt gondolták, hogy az olaszok egymás között elintézik, hogy Antonio Giovinazzi is helyet kapjon, végül azonban Marcus Ericsson megtarthatta pozícióját, és 2018-ban is ő vezetheti az egyik Saubert.

A svéd mögött komoly szponzori tőke áll, a versenyző ennek ellenére azért aggódott, erről beszélt a Teknikens Varld kérdésére válaszolva, miután megelőzte Giovinazzit az ülésért folytatott harcban. "Azért idegeskedtem jó néhány hétig, amíg kiderült, hogy enyém lesz a csapat második autója. Most nagyszerű érzés tudni, hogy minden készen áll a következő idényre egy olyan partnerrel, mint az Alfa Romeo."

Ericsson úgy érzi, nehéz dolga volt, amikor teljesítenie kellett volna. "Nem volt egyszerű dolgom, ha meg akartam mutatni, mit tudok. Most viszont, az Alfa Romeo betársulásával végre sokkal előrébb harcolhatok majd."

A svéd nagyon dicsérte újdonsült csapattársát is. "Charles egy hihetetlenül tehetséges pilóta, nem véletlenül nyerte domináns teljesítménnyel a GP2-t. Egyértelmű, hogy kemény dolgom lesz ellene, ha le akarom győzni őt 2018-ban. Tudom, hogy a Ferrari juniorprogramjából érkezik, de biztos vagyok benne, hogy jól együtt tudunk majd dolgozni."

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Magyar Nagydíjon volt a legforróbb a talaj a Pirelli alatt
Következő cikk Még mindig durva lehet a Mercedes motorelőnye a Forma-1-ben

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország