Salo és Prost nem ért egyet: senki sem vétett, vagy külső tényező is szerepet játszott Suzukában?

Tegnap két francia, Patrick Tambay és Philipe Streiff fejtette ki a véleményét a vasárnapi eseményekről, majd megszólalt Salo is, aki közvetlenül érintett, hiszen negyedik versenybíróként ült a stewardok szobájában. A biztonsági autóról és egyéb biztonsági kérdésekről a versenyigazgató, azaz Charlie Whiting dönt, nem ő.  Salo először a tényállást erősítette meg, miszerint a daru már tolatott hátrafele, rajta a Sauberrel, amikor érkezett Bainchi. Szerinte "mindez borzalmas balszerencse, és ha 50 centivel arrébb halad, akkor..."

"Ez nem Jules hibája, és a pályáé sem..."- mondta a finn a L'Equipe-nek. "Suzuka az egyik leggyönyörűbb pálya a szezon során, minden versenyző szeret itt vezetni. Ugyanakkor a biztonság folyamatos aggodalommal tölt el mindenkit - az FIA-t, a csapatokat, versenyzőket, szervezőket -, és természetesen fel fogjuk tenni a kérdést, hogy vajon el lehetett volna-e kerülni, ha mondjuk olyan daruink vannak, mint Monacóban... Azok nincsenek traktorra rögzítve"- idézte fel azt, amit Tambay is említett.

1994-ben Martin Brundle szállt el ott a McLaren Peugeot-val ott, ahol nem sokkal előtte Gianni Morbidelli a Footwork Forddal. Brundle-t magához rendelte a versenyigazgatóság, és a sárga zászló figyelmen kívül hagyásával vádolták. A brit versenyző az esetet felidézve elárulta, "nagyon dühös volt akkoriban, mert annyira rosszak voltak a látási viszonyok, hogy olykor még az első kereket sem látta, és az előtte haladó autó motorhangja jelentette a tájékozódási pontot".

Salo az első évét töltötte akkor az F1-ben. "Ez is azt mutatja, sosem szabadna azt mondani, hogy ilyesmi nem történhet meg másodjára is."

A négyszeres bajnok Prost a Canal+ műsorában osztotta meg véleményét a balesetről. Elmondta, "eluralkodott rajta a düh" a fejlemények láttán. Megjegyezte, "annak a traktornak semmi keresnivalója sem volt ott, alapvető hiba történt..."

"A darunak nem lett volna szabad a kanyarkijáratban lennie úgy, hogy nincs bent a biztonsági autó. A biztonsági autó csak akkor jött, miután megtörtént Jules balesete. Ez igazi hiba"- mondta Prost. "Ez nem versenybaleset - egy külső tényező is közrejátszott."

"Iszonyatos fejlődést értünk el a biztonság terén az évek folyamán. Ami Suzukában történt, egyszerűen hihetetlen!"- jelentette ki. "Ilyen körülmények között nem lehet ilyesmit csinálni. Az elmúlt években is voltak precedensek. Mindez várható volt. Talán egyedül a daruk jelentik az egyetlen területet, melyen javítani lehet a biztonságot a versenyzők érdekében."

"Mindig az a szándék, hogy egy autó olyan kevés időt töltsön a pálya mellett, amennyire csak lehet. Tegnap Jules akkor is megsérülhetett volna, ha Sutil Sauberjét találja el, de nem annyira súlyosan, mintha a darunak ütközik"- relativizált a dolgot. "Teljes mértékben elfogadhatatlan, hogy új jön be egy daru, hogy nincs bent a biztonsági autó. Hiba történt, amit át kell nézni. A versenyigazgató (mulasztott) vagy a pályabírók, akik azon a poszton voltak? Dönteni kell arról, hogy bejöjjön a daru és elvigye az autót. A vezetőség vagy a pályabírók döntöttek-e így?"

//

Kitért arra is, hogy a 12-es toronyban zöld zászlót lengettek a baleset előtt és után is. A magyarázat minderre, hogy az már a veszélyzóna után volt.

"Láthatjuk, hogy egy pályabíró zöld zászlót lenget a daru mögött. Normális esetben ez azt jelzi a versenyzőknek, hogy a kifutási zóna tiszta. Legalább 100 méterrel arrébb kellett volna lennie... Ez a pályabíró hibája. Az FIA és a szervezők munkája eddig szinte makulátlan volt... Éveken át az volt a szabály, hogy próbáljunk minimális kockázatot vállalni. Változtattunk az autókon, a pályákon. Nem a verseny menedzsmentjére fogok mutogatni."

Max Mosley, az FIA korábbi elnöke a Sky Sportsnak beszélt, és megvédte a vezetőséget. "Ami Suzukában történt, az nagyon balszerencsés, egy furcsa baleset, és egyetlen embert sem tudok hibáztatni, aki érintett volt - a pályabírók, a versenyigazgató, vagy bárkit ezek közül. Mindent úgy tettek, ahogy kellett."

Azt is elmagyarázta, hogy miért kellett közúton szállítani Bianchit, és nem helikopterrel. "Ez orvosi döntés volt - ha a helikopter nem tud repülni, az autók nem versenyeznek. Ha fejsérülés történt, olykor nagyon veszélyes valakit felemelni a levegőbe, ahol csökken a nyomás, és a dolgok rosszabbra fordulnak... Az orvosok döntenek arról, hogy biztonságos-e valakit felemelni a levegőbe helikopterrel. Ez egy orvosi döntés, ami a helyszínen történik."