Sainz vezetett már gyorsabb autót is Montmelóban: a GP2 túl közel került az F1-hez?

Sainz vezetett már gyorsabb autót is Montmelóban: a GP2 túl közel került az F1-hez?

Tegnap meglehetősen nagy felzúdulást keltett a paddockban az, hogy milyen jó köridőket értek el délután a GP2 mezőnyében. A Forma-1 technikai vezetői szerint a kép árnyaltabb, mint gondolnánk, de tény, látványosabb sport kell, kezdve az...

Stoffel Vandoorne tegnap 1:29.273-as idővel szerezte meg a pole-t a GP2-ben, ami mindössze 2.4 másodperccel volt lassabb Hamilton legjobb idejénél. Vandoorne ezzel az idővel a 15. helyen zárta volna az FP2-őt az F1-ben, beékelődve Maldonado és Nasr közé. Természetesen az összehasonlítás nem teljesen fair, mivel a második edzésen nem "gyökölték" a gépeket, más körülmények uralkodtak a pályán.

Sainz ennek ellenére kimondta, amit érzett. "Vezettem már itt gyorsabb autókat. A cockpitból nézve nem valami szép, ha ennyire lassan mész"- jegyezte meg a spanyol újonc.

Jonathan Neale a McLarentől kifejtette, talán lehetne tenni valamit a kanyarsebességekkel. "Szerintem lehetne csinálni valamit a kanyarban elért tempóval, ami kicsit jobban megszorongatna pár versenyzőt. Ugyanakkor óvatosnak kell lenni a biztonsággal, mert a pályák nem nagyon változnak - alapjaiban vágtunk meg pár aerodinamikai alkatrészt, mindezt ezzel a céllal. Úgy vélem, lehetne csiszolni rajtuk valamennyit úgy, hogy nem bolygatjuk meg a showt."

"Tény, az aerodinamika folyamatosan itt van velünk: a szellem kiszabadult a palackból, karoljuk fel és éljünk együtt vele. Az igaz, hogy a teljesítmény javulni fog, de szerintem egyszerűen oldalba kéne bökni egy kicsit, ami alatt a kanyarsebességet értem. Elég megnézni a Super GT-t vagy a GP2-őt. Figyelni kell ezekre a területekre"- mondta Neale.

A Mercedes AMG-t Paddy Lowe képviselte a tegnapi sajtótájékoztatón. "Nem vagyok valami nagy szakértője a GP2-nek, de lehet, fejlődtek kicsit"- kezdte az okfejtést.

"A Forma-1 az elején van egy jelentős és új szabálykörnyezetnek. Ez a második év ilyen szabályok között, tehát általában véve elmondható, hogy a teljesítmény nőni fog, egészen addig, amíg nem szükséges a következő váltás. Ezek a váltások normális esetben azért kerülnek bevezetésre, hogy kontrolálják a biztonságot a kanyartempó révén."

&feature=youtu.be&t=7m55s

"Most egy olyan periódusban vagyunk, amiben engedni fogunk valamennyit a többi formula javára. 2017-ben majd lehet, hogy adni kell neki egy lökést, és erről beszélnek mostanában. Lehet, az aerodinamikai teljesítményt kellene fokozni - de történetesen eddig mindig lépésről-lépésre csökkentettük az aerodinamikai teljesítményt. Nem tudok felidézni olyat, hogy bármikor is növeltük volna az évek folyamán"- jegyezte meg a szakember.

Rob Smedley, a Williams mérnöke százalékokkal állt elő péntek este Barcelonában, amikor rá került a sor.

"Nem tudom; nem a megfelelő embert kérdezitek"- kezdte a választ, amikor arra voltak kíváncsiak, szerinte mi lenne az ideális különbség a két sorozat között.

"6-8 százaléknak kellett lennie eddig, nem igaz? Abban mindnyájan egyetértünk,hogy látványosabb Forma-1-re van szükség - az egyik eszköz, amivel elérhetjük ezt, hogy nagyobb a gumikopás, és ez meg is van. Most tényleg jobban kopnak a gumik, összevetve a korábbiakkal."

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING