Sainz új céges McLarent kapott a dobogója után

Carlos Sainz Jr. idén joggal pályázhatna az év versenyzője címre. Az egyik legalulértékeltebb pilótáról van szó, aki a Red Bullnál soha nem kapta meg azt a lehetőséget, amire igazán vágyott, mert valaki mindig előtte volt a sorban.

Sainz, aki Max Verstappen mellett mutatkozhatott be a Forma-1-ben, majd Pierre Gasly is elé került a listán a Red Bull Racing istállónál, a Renault után a McLarenhez került, miután a franciák Daniel Ricciardót szerződtették a helyére.

Carlos ezzel a lehető legjobban járt, mivel egy nyugodt környezetbe került, ahol igen szép a jövőkép, valamint egy több éves szerződést írhatott alá. Ezelőtt erre nem volt példa, így nagy változások álltak előtte, és úgy tűnik, mindezt ki is használja.

A teljesítménye megkoronázásul dobogós helyezést ért el a kaotikus Brazil Nagydíjon, ami után Wokingban ünnepelt tovább a csapat. Sainz a főhadiszálláson kapta meg az új céges McLarenjét, mely egy gyönyörű darab, és mellette nagyon gyors is, akárcsak a használója.

A 600LT nemcsak az összehasonlítási alapot jelentő 570S-hez képest ad más szintet, hanem a leggyorsabb, legerősebb, és leginkább pályára felvértezett – de közúton is használható – kocsi a Sports Seriesen belül.

McLaren 600LT

Fotó készítője: Motor1 Hungary

A 600LT olyan nemes elődök nyomdokaiba lép, mint a McLaren F1 GTR Longtail, valamint a McLaren 675LT Coupé és Spider. A filozófia: könnyebb, gyorsabb, erősebb, optimalizált aerodinamika és mindent a vezetésnek rendelnek alá.

A modell hossza 7.36 centivel gyarapodott az 570S-hez képest, nagyobbra vették az első splittert, hosszabbra a diffúzort, a hátsó szárny fix. Végeredményben az alkatrészek több mint 23 százalékát cserélték le az 570S Coupéhoz képest.

Ami a fogyókúrát illeti, mintegy 96 kilótól szabadult meg az LT a „donorral” szemben. A vázat karbonszálas monocoque alkotja, a karosszériaelemek szintén karbonból készülnek – ezek szerepet játszanak a súlycsökkentésben, valamint segítségükkel optimalizálták az aerodinamikát.

Újabb egyedi vonás, hogy a kipufogókat felül vezetik ki, ami egyszerre látványos és kínál ínyenc akusztikát. A remek vezethetőség jegyében alumíniumból megmunkált, dupla keresztlengőkaros futóművet építenek be, míg a könnyű fékrendszer a második generációs McLaren Super Seriesből érkezik. A felniken pályahasználatra kihegyezett Pirelli Trofeo R abroncsok feszülnek, a kormányzás gyorsabb, a gáz- és a fékpedál élénkebben reagál a parancsokra.