Forma-1 Brit Nagydíj

Sainz szerint egy döntéssel hónapokat veszített a Ferrari

Carlos Sainz szerint a Ferrari „két-három hónapnyi” Forma-1-es fejlesztést veszített el, miután a Brit Nagydíjon ismét autójuk imolai verzióját használták.

Carlos Sainz, Ferrari

Carlos Sainz, Ferrari

Fotót készítette: Ferrari

A Ferrari Barcelonában bemutatott fejlesztései, mely átalakított padlólemezből is állt, súlyosbította az SF-24-es pattogását a gyors kanyarokban, így Sainz és Charles Leclerc sem lelt benne sem teljesítményre, sem kényelemre Spanyolországban és Ausztriában.

Emiatt Silverstone-ban a pénteki napot kísérletezéssel töltötték, két külön csomaggal futott a két autó, hogy egymás mellett teszteljék őket és megoldják a problémát. Végül a Ferrari úgy döntött, jobban járnak, ha az imolai specifikációhoz térnek vissza, mellyel vezethetőbb volt az autó a Maggotshoz és Beckettshez hasonló gyors részeken.

A májusi autó használatával azonban a teljesítményből is visszavettek a Red Bullhoz, a McLarenhez és a Mercedeshez képest, akik változó mértékben, de sikeresen fejlesztették azóta saját gépüket. A vasárnapi, változékony Brit Nagydíjon ezt egyértelműen látni lehetett, Sainz ötödik lett, 47 másodpercre a futamgyőztes Lewis Hamilton Mercedesétől és 35-re az előtte végző Oscar Piastritól.

„Nyilvánvaló, hogy nem vagyunk elég jók. Gyakorlatilag ugyanazt az autót használjuk, mint Imolában, azóta pedig mindenki fejlesztett, két tizeddel gyorsabbak valószínűleg, nekünk pedig vissza kellett lépnünk.”

„Két-három hónapnyi teljesítményt hagytunk el, ami most meglehetne, de egyértelműen rossz döntéseket hoztunk mostanság. Úgy éreztem, ma legalább az alapokhoz visszatértünk, ahhoz a géphez, amit Imolában használtunk, most innen kell dolgoznunk, de egyértelmű, hogy a többiek egy jó lépéssel előttünk vannak.”

Csapattársához, Leclerc-hez képest, aki megfizetett, amiért túl korán váltott köztes esőgumikra a még túl száraz pályán, így lekörözve csak a 14. lett, Sainz és csapata jó stratégiai döntéseket hoztak a két zápor áztatta futamon, a Ferrarinak azonban semmilyen körülmények között nem volt elég a tempója, hogy tartsa a lépést a riválisokkal.

 

„Szerintem a maximumot hoztuk. Főleg a verseny közepén, ahol a slickekről az interekre kellett váltani, hat-hét másodpercre voltam a dobogótól, ami mindig jól jön. Őszintén, ma minden döntés nagyszerű volt, minden gumiválasztás, minden rádióüzenet, kár, hogy nem voltunk gyorsak, mert 100%, hogy a dobogóért és a futamgyőzelemért harcoltunk volna. Az ötödik hellyel és a leggyorsabb körrel is elégedettnek kell lennünk azért.”

Két futammal a nyári gyárbezárás előtt a Ferrari akár váltogathatja is a különböző specifikációkat a kanyargósabb és rengeteg leszorítóerőt igénylő Hungaroring és a sokkal gyorsabb Spa-Francorchamps között. Sainz váltig állítja, az új padlólemezzel Spában „vezethetetlen” lenne, de Magyarországon megúszhatják, ha azt használják:

„A négyes és tizenegyes kanyarban  pattogni fogunk, de amíg nem jön valami jobb, addig együtt kell élnünk a pattogással. A gyors pályákon lehet, hogy ezt a régi padlólemezt kell használnunk, mert a másik vezethetetlen.”

„Bízom benne, hogy a csapat pályáról pályára jó döntést hoz majd, amíg jön egy jobb csomag, ami nem pattog nagy tempónál, de alacsonynál is jó, azután pedig megint arra gondolhatunk, hogyan harcolunk az élen álló hármassal.”

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Wolff elmondta, hogy sikerült Schumacher F1-es tesztje az Alpine-nál
Következő cikk Max döntött Perez maradásáról? „Verstappenék nem könnyű esetek...”

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország