Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

Sainz reméli, hogy az F1 ejti a "veszélyes" DRS-t

megosztás
hozzászólás
Sainz reméli, hogy az F1 ejti a "veszélyes" DRS-t
Szerző:
Társszerző: Adam Cooper
2018. aug. 31. 18:53

Carlos Sainz nyugodtabb lenne, ha a jövőben a királykategória ejtené a DRS-t, főleg miután a mesterséges eszköz hibája miatt Marcus Ericsson ijesztő balesetet szenvedett Monzában.

Marcus Ericsson, Sauber C37 crash
Marcus Ericsson, Sauber C37 crash
Marcus Ericsson, Sauber C37 crash
Marcus Ericsson, Sauber C37 crash
Marcus Ericsson, Sauber C37
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team walks the track
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Ericsson hátsó szárnya fékezéskor nem csukódott be az Olasz Nagydíj második szabadedzésén, ami miatt elvesztette uralmát az autója felett, majd ijesztően a falba csapódott a pálya bal oldalán. 

További híreink:

Sainz csak annyit mondott az esetről, hogy örül annak, miszerint riválisa rendben van, és szerinte mindez azt mutatja, milyen komoly következményei lehetnek, ha a DRS nem megfelelően működik. 

"Ez a mesterséges eszköz, a DRS egy nagyon veszélyes dolog." - mondta Sainz - "Ha nem záródik be, akkor az autó teljesen megváltozik. Az egyensúly és a fékezési teljesítmény is."

"Csak azon gondolkodtam, hogy a Forma-1 abba az irányba indul-e el, hogy az előzésekhez semmi szükség a DRS-re."

"Úgy érzem, manapság szükségünk van a DRS-re, máskülönben az előzés lehetetlen lenne, de remélhetőleg kifejlesztenek egy olyan formulát, melyben nem lesz szükség a DRS-re."

A nyitható hátsó szárnyat 2011-ben vezették be az F1-ben, hogy megkönnyítsék az előzéseket.

Sokszor azért kritizálták, hogy az előzéseket túlságosan is megkönnyíti, de ritkán voltak vele kapcsolatban biztonsági aggályok.

Legyél Te is Motorsport Magazin-tag: itt támogathatod az élő adást

A ma történtek után egyébként több versenyző is megkönnyebbült, hogy Ericsson sértetlenül szállt ki autójából a Daniel Ricciardo által "őrült" balesetként leírt incidenst követően, míg a toro rossós Pierre Gasly meglepődött, hogy a svéd sértetlenül megúszta. 

"Tényleg ijesztő volt." - mondta Gasly, amikor a Motorsport.com az incidensről kérdezte. "Az autóban ültem a garázsban, és nem épp ilyen képeket akarsz látni a tévében, mielőtt pályára hajtanál. Láttam, amint kiszáll a kocsiból. Igazából meglepett – úgy tűnt, teljesen rendben van. Sosem kellemes, amikor ilyen tempóval megérkezel – 330 km/h-val érsz oda -, elveszíted az uralmat a gép felett, mindezt úgy, hogy eltalálod a falat, és megpördülsz a levegőben."

Sainz arra hívta fel a figyelmet, milyen fontos szerepet kapott a Halo és a kocsi bukókerete, megvédve Ericssont a bukás alatt. Hartley úgy vélekedett, „sok nagyszerű dolgot árul el az F1-ben uralkodó biztonságról” az, hogy Ericsson sértetlenül úszta meg és az edzés után a paddockban sétált.

"Sosem akarod azt látni, amint ilyesmi történik egy másik versenyzővel. Én kivettem a magam részét idén az esésekből, és tudom, hogyan fogja érezni magát. Ez újabb megtestesülése az F1 biztonsági szabályainak - a tény, hogy ott ül velünk a versenyzői eligazításon, és cseveg velünk egy ilyen látványos behatás után."

Következő cikk
Kulisszatitkok Monzából: Vettel győzelmi esélye, illetve a 2019-es F1-es naptár, mely kiütötte a biztosítékot

Előző cikk

Kulisszatitkok Monzából: Vettel győzelmi esélye, illetve a 2019-es F1-es naptár, mely kiütötte a biztosítékot

Következő cikk

10 év után ismét a Ferrari a legjobb autó az F1-ben: trükkös technika

10 év után ismét a Ferrari a legjobb autó az F1-ben: trükkös technika
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Olasz Nagydíj
Versenyzők Carlos Sainz Jr. Vásárlás , Marcus Ericsson
Csapatok Renault F1 Team , Sauber
Szerző Scott Mitchell