Sainz korai cseréjének háttere: Miért most?!
Jolyon Palmer mellett több millió ok szólt, míg a Red Bull nagy szívességet tett - a végén persze a Renault ülése Carlos Sainzé lett. Vajon miért ilyen hamar?
Fotót készítette: Sam Bloxham / Motorsport Images
A Japán Nagydíj szombati napján került nyilvánosságra, hogy Carlos Sainz a következő versenytől, vagyis az USA Nagydíjtól elfoglalja Jolyon Palmer helyét a Renault-nál, Nico Hülkenberg csapattársaként. Közben Daniil Kvyat is visszatér a Toro Rossóhoz.
Bár elsőre furcsának tűnik, hogy Sainz miért ül ilyen hamar a Renault-ba, de tulajdonképpen a cserét már a Magyar Nagydíj hétvégéjén, még a nyári szünet előtt kigondolták. A Renault 3 millió amerikai dollárt ajánlott a brit versenyzőnek, hogy elhagyja a mezőnyt. Csakhogy Palmer ezt visszautasította.
Az összes fél, aki részt vett az "akcióban", az elején meg volt győződve róla, hogy a cserére csak 2018-ban kerülhet sor. Aztán a Red Bullnak az az ötlete támadt, hogy idő előtt beülteti a Toro Rossóba Pierre Gasly-t, és így Kvyatot kényszerszabadságra küldik. Az orosz erre agresszívan reagált - legalábbis Helmut Marko, a csapat tanácsadója ezt állítja.
Pontosan ez az oka a gyors cserének, vagyis a mai nagy bejelentésnek. A német Motorsport-Total.com információi szerint ugyanis Kvyat annyira frusztrált lett, hogy 2018-ban sem akart a Toro Rosso rendelkezésére állni, ha 2017-ben már nem engedik versenyezni.
2018-ban pedig a Toro Rossónak csak Kvyat maradt - jobb alternatíva hiányában. Marko szerint Palmer nem elég jó versenyző, míg Robert Kubica számukra nem opció. Olyan saját Red Bull junior, aki készen állna a Forma-1-re, egyelőre nincs. Sebastian Buemi visszatérését sem vették komolyan fontolóra.
Tehát Kvyatot jó hangulatban kell tartani, így Marko növelte a nyomást a Renault-on, hogy Sainzot még idén a fedélzeten tudják. Mindeközben Gasly értékes tapasztalatot gyűjthet az első teljes F1-es szezonjára. Palmer pedig vigaszdíjként kap valamennyit (valószínűleg nem három milliót, mint eredetileg), hiszen a szerződését idő előtt felbontották.
Palmer azért nem engedett, mert a nyári szünetben még reménykedett, hogy a szezon utolsó harmadában erős teljesítményt nyújthat, és így meggyőzheti a többi csapatot. Ez a remény minimálisra csökkent, így elkerülhetetlenül búcsút kell intenie a Forma-1-nek. Annak pedig van értelme, hogy ennek fényében egy kisebb összeggel gazdagodjon.
Végül azon opció, miszerint Takuma Sato 2018-ban visszatér a Toro Rosso színeiben, bár csábító, sosem volt komoly téma. A japán nemzeti hős (ma már Indy 500 győztes) a Honda új PR-fogása lehetett volna, csakhogy túl rég szerepelt már a királykategóriában: 2008-ban, Barcelonában. Nobuharu Matsushita pedig nem tart még ott, hogy debütálhatna a száguldó cirkuszban, hiszen nem gyűjtött elég szuperlicenc pontot.
Érdekes apróság: Mivel Gasly Kvyat helyét foglalta el, a visszatérő Kvyat elméletben Sainz autójába ül vissza. Az FIA-nak tehát most tisztáznia kell, hogy melyik versenyző hogyan is áll az alkatrészekkel...
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások