Sainz biztonságosabb bukótereket szeretne Hubert balesetének fényében

A múlt szombati Spában történt tragikus baleset, melyben Anthoine Hubert formula-2-es versenyző életét vesztette, azonnal beindította a találgatásokat, miszerint mi lett volna, ha az adott területen nem leaszfaltozott bukótér, hanem kavicságy van. A kérdésben például már Max Verstappen is kifejtette a véleményét, de a McLaren pilótáját, Carlos Sainzot is megkérdezték erről:

„Remélem, és biztos is vagyok benne, hogy a közeljövőben sokat fogunk hallani az ilyen leaszfaltozott területekkel. Sajnos csak most kezd el egyáltalán téma lenni az, hogy biztonságosak-e, mert az elmúlt öt évben csak arról ment a vita, hogy unalmasabbak miattuk a versenyek. Múlt szombatig szóba sem került a biztonság, mint tényező.”

„Én személy szerint sosem gondolkodtam ezen. Ez lehet jó, vagy rossz, de egy Forma-1-es autóban nem erre gondol az ember. Persze, nyilván egy esős versenyen, ahol háromszázzal mész Hockenheim leghosszabb egyenesében, és nem látsz semmit, na, az kockázatos, és talán kicsit visszaveszel. De alapból sosem gondolunk a veszélyre, mert amint megteszed, lassabb leszel.”

Sainz, aki közismerten versenyzőcsaládból tartozik, elmondta, hogy ralis apjával sem szoktak ilyen témákról gondolkodni, legalábbis nem közvetlenül:

„Nyilván sokat szoktunk arról beszélgetni, hogy melyik a rizikósabb, raliautóba, vagy egy forma-1-esbe beülni, de igazából csak ennyi. Balesetekről, meg ilyenekről sosem esik szó köztünk, ez nem az a fajta téma, ami előkerül a családban. Gyerekként sem kérdezősködtem, és nem is kételkedtem, vagy féltettem apámat sosem.”

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

A spanyol pilóta végül arról beszélt, személyesen jónak gondolja-e azt, hogy a bukóterekről való beszélgetésbe belekerült a biztonság témája is:

„Nagyon nehéz kérdés ez, mert egyszerre akarunk mindent javítani. Akarjuk javítani a versenyek minőségét, de most hirtelen a biztonságot akarjuk növelni. És itt jön be az, amit mondtam, hogy egy hete még arról beszélt mindenki, hogy az a baj a kifutófelületekkel, hogy nem bünteti eléggé a versenyzőket. Elsősorban a legbiztonságosabb felületet kell megtalálnunk, és csak azután büntesse a pilótát. Anthoine balesetéből a legnagyobb levonható tanulság az szerintem, hogy mindig a biztonság az első.”

Középpontban a Forma-1 jövő évi naptárja, mely soha ezelőtt nem volt ilyen hosszú, benne a 22 futammal. Később még több lehet.