Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
15 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
36 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
64 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
85 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
120 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
141 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
204 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
Teljes eredmény:

Sainz a második MGU-K-ra szorul a melbourne-i motorfüstölés miatt

megosztás
hozzászólás
Sainz a második MGU-K-ra szorul a melbourne-i motorfüstölés miatt
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2019. márc. 28. 13:17

Carlos Sainz kénytelen bevetni a második MGU-K-ját is a szezon második állomásán, vagyis a Bahreini Nagydíjon, hiszen az Ausztráliában elfüstölt egység egyszerűen "nem elég jó" a folytatáshoz.

Mivel a szezon során minden versenyző mindössze három egységet használhat el a kérdéses elemből, a lépés, miszerint a második MGU-K már a szezon ilyen korai szakaszában bevetésre kerül, messze nem ideális. 

A teszteken tapasztalat MGU-K problémák fényében Sainz a Bahreini GP hétvégéjén elismerte, az energia-visszanyerő rendszer lehet az autó "gyenge pontja". 

"Remélhetőleg a Renault utánanéz, ahogy azt az utóbbi napokban is tették." - jegyezte meg a spanyol - "Jó eséllyel a probléma gyökerére is leltek."

"A hétvégi versenyre néhány megoldást már bevetettünk, szóval az még elválik, hogy működhetnek-e vagy sem. Azonban az igaz, hogy a tesztek alatt néhány gonddal szembesültünk, vagyis ez az autó gyenge pontja."

"Folytatnunk kell a munkát, hogy biztosítsuk, nem dobálunk ki több pontot az ablakon, hiszen ezt Ausztráliában már megtettük."

További híreink:

Míg a megbízhatósági problémák nem jelentenek újdonságot a Renault számára - a turbó-hibrid érában több nehézséggel is szembesültek - Sainz szerint a hiba korai jelentkezése nem elfogadható, még akkor sem, ha a motor teljesítménye javult. 

"Az erőforrás nagyon erős az egyenesekben. A megfelelő irányba indultunk el, aminek egyértelműen örülök, de az nem elég jó, hogy a verseny 11. körében kiesünk."

"Úgy érződött, hogy jó a motorerőnk a versenyen és az időmérőn is. Tavaly minden időmérőn 10-12 km/órával elmaradt a legmagasabb végsebességünk, míg idén szerintem mindössze 2-3 km/órával vagyunk csak lassabbak."

"Mindez a leszorítóerőnek tudható be, illetve annak a ténynek is, hogy a motorunk jobb lett."

"Sajnos a megbízhatóság azonban nem lett jobb, és nem is érdekel, hogy a tempónk gyorsabb lett, ha csak a 11. körig jutok a szezon első versenyén. Remélhetőleg fejlődhetünk."

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Fotó készítője: Erik Junius

Következő cikk
Stroll jobb, mint Ocon és Hülkenberg volt?

Előző cikk

Stroll jobb, mint Ocon és Hülkenberg volt?

Következő cikk

Verstappen még várna a Ferrari legyőzésével

Verstappen még várna a Ferrari legyőzésével
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Bahreini Nagydíj
Versenyzők Carlos Sainz Jr. Vásárlás
Csapatok McLaren Vásárlás
Szerző Jonathan Noble