Russell rámutatott, honnan indult a "hógolyó", ami belgiumi kizárásához vezetett

A 26 éves versenyző még Magyarországon nyilatkozott arról, hogy a Kanadában bemutatott csomag hatalmas teljesítményjavulásnak ágyazott meg, amivel ő és Lewis Hamilton „a határhoz közelebb” autózhatott a korábbiakhoz képest. Ennek egyik legfontosabb eleme szerinte az autó jobb gumikezelése, amivel a múltban problémájuk akadt.

„Hoztunk egy méretes csomagot Montrealba, de messze nem akkorát, mint amekkora javulás végül a köridőkben megmutatkozott. Az autó irányítása annyit javult, hogy mindketten sokkal jobban bízunk benne, a határhoz közelebb merünk autózni.”

„Most már sokkal jobban érezni a gumikat a versenyen, szóval elég könnyen tudjuk kezelni őket. Ennek egyfajta hógolyó-hatása volt a teljesítményünkre. Ennek az apró fejlesztésnek elég komoly hatása volt a köridőkre, mert jobban ki tudjuk használni az autót. Ez a legfőbb dolog, hogy megvan ez a bizalom.”

Egy héttel később, Spa-Francorchampsban ez az önbizalom és a jó gumikezelés lehetőséget biztosított Russellnek arra, hogy az eredetileg várt kétkiállásos taktika helyett csak egyszer jöjjön ki kereket cserélni.

Ezzel a hatodik helyről indulva harmadik futamgyőzelmét szerezte meg pályafutása során, csapattársával kettős győzelmet aratva. Azonban a szokásosnál sokkal kopottabb gumik voltak az egyik tényező abban, hogy másfél kilóval a minimálsúly alatt mérlegelt az autó, így kizárták a britet – erről részletesebben írtunk itt.

Ez tehát azt jelenti, hogy a Kanadai Nagydíjon bemutatott fejlesztések pillangóhatást indítottak útjára, aminek következtében harminc év után ismét megfosztottak egy győztest a trófeájától – az 1994-es Belga Nagydíjon Michael Schumachert diszkvalifikálták.