Forma-1 Osztrák Nagydíj

Russell a műszaki szabályzat módosítását szeretné elérni az Osztrák Nagydíj után

George Russell szerint a Forma-1 aerodinamikai szimulációra engedélyezett idő megállapítására használt mozgóskáláját, melyet az Osztrák Nagydíjat követően nulláztak, pontok alapján kellene meghatározni, nem a helyezések alapján.

George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, 1st position, celebrates on arrival in Parc Ferme

A Forma-1 aerodinamikai tesztelésre vonatkozó szabályai határozzák meg, mennyi időt tölthetnek szélcsatornás munkával, valamint számítógépes szimulációkkal (CFD) a csapatok, ezekre maximálisan minden két hónapra adott „aerodinamikai tesztelési periódus” (ATP) különíthető el.

Hogy egészen mennyit fordíthatnak erre a csapatok, azt egy mozgóskála határozza meg a csapatok bajnokságban betöltött pozíciója alapján. A csapat, mely első lett a bajnokságban, 70%-át kapja meg az alap két hónapnak, innen pozíciónként 5%-kal nő ez az idő, az utolsó már 115%-ot költhet el. Ezt a skálát a bajnokság közepén, június 30-án nullázzák, így az Osztrák Nagydíjt követően újraelosztás történt.

A Mercedes jól járt ezzel a szabállyal, miután tavaly másodikak lettek a konstruktőrök között, így az év első három ATP-jében az alapidő 75%-át fordíthatták aerodinamikai tesztelésre, de mivel most negyedikek, így a szezon második felében ez 85%-ra nő.

Ez konkrétan azt jelenti, hogy a brackley-i csapat harminckettővel több tesztet futtathat a szélcsatornában, nyolc órával többet tesztelhetnek „szélben” (15 m/s feletti áramlatokkal a szélcsatornában), 200-zal több „geometriát” (erről később) próbálhatnak ki és negyven órával többet tölthetnek el a szélcsatornában összesen. A csapat emellett a CFD-szimulációkra is több erőforrást fordíthat.

 

A Red Bull marad 70%-on, mivel még mindig ők állnak az élen a konstruktőrök között, míg a Ferrari és a McLaren előreléptek, így 75 és 80% jár nekik. Az RB a tavalyi 105-ről 95%-ra csökkent idei javítása miatt, míg a Haas veszítette a legtöbbet, tavalyi utolsó helyük után 115%-nyi időt tölthettek teszteléssel, azonban Ausztriában elvették a hetedik helyet az Alpine-tól, így pontosan 100%-on vannak. Az Alpine és a Williams 10%-ot nyertek az előző félévhez képest, míg a Sauber, akik az utolsók, 5%-kal jártak jobban.

Az FIA műszaki szabályzata a „geometriákat” az autók teljes egészének, vagy annak egyes részeinek leképezéseként határozza meg. Amennyiben egy alkatrész méreteiben vagy körvonalában változás áll be, az már egy új geometriának számít, így a csapatoknak alaposan meg kell fontolnia, hogyan osztják be ezeket.

Az összesen a szélcsatornában töltött idő azokra a tesztekre vonatkozik, amikor a légáramlás sebessége 5 m/s vagy efeletti, tehát a légáramláshoz van kötve. A CFD-re elkölthető erőforrásokra külön formula van a szabályokban, ennek tényezői az adott számítógép processzorának ereje, magjainak száma és a CFD matematikai számításokat elvégző programjának sebessége.

Ez a mozgóskála egy elég merev szorzónak felel meg, aminek alapja a bajnokságban betöltött pozíció, de Russell szerint ehelyett inkább a szerzett pontokhoz kellene őket kötni. A Red Bullnak jelenleg 355 pontja van, az összes csapat által szerzett egységek több mint negyede az övék. A brit szerint ha ezt a szorzót a pontszámok százalékaként határoznák meg, a gyengébben szereplő csapatok sokkal gyorsabban felzárkózhatnának:

„A szélcsatornás dolog nagyon jó, de a helyekhez van kötve egyelőre, nem a pontokhoz. A Red Bullnak kétszer annyi pontja volt tavaly, mint a második helyezettnek, mégis ugyanannyival kevesebb időt tölthetnek el hozzájuk képest, mint a második a harmadik helyezetthez képest.”

„A Mercedes és a Ferrari között mindössze három pont volt tavaly, szóval talán ha a pontok száma lenne az alap és nem a bajnokságban betöltött pozíció, az segítene a csapatnak gyorsabban felzárkózni.”

A jelenleg tartó ATP – az idei negyedik – tíz hétig fog tartani a megszokott nyolc helyett, hogy beleszámítsanak a nyári kötelező gyárlezárások is. Az év utolsó két ATP-je a szezon utolsó 16 hetét fogja lefedni december 31-ig, majd a 2024-es bajnokság végeredménye alapján újraelosztás következik.

Johnny Herbertet Michael Schumacherre emlékeztette Verstappen ausztriai versenyzése.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Új márka öltöztetheti a következő szezontól a Mercedes csapatát
Következő cikk Az Aston Martin reagált Alonso kritikájára

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország