Rossz hír a Ferrarinak? Melegben is nagyon jó lehet a Mercedes

A Ferrari 2018-ra versenyképesebb lett, mint 2017-ben, bár sokan azt mondják, hogy tavaly is nyerhettek volna a Mercedes ellen vagy minimum az utolsó futamig meg kellett volna szorongatniuk őket. A csapat és a pilóták részéről elkövetett hibák azonban nagyon sokba kerültek.

Ez idén sem lehet másképp, noha az SF71H a Magyar Nagydíjig egyértelműen a legjobb csomagnak tűnt, kihasználván azt, hogy a Mercedes küszködött a melegebb hőmérsékleti tényezőkkel.

Sebastian Vettel hibái is nagyban hozzásegítették Lewis Hamiltont ahhoz, hogy a nyári szünetet egy magabiztosabb előnnyel kezdje meg. Ezzel együtt a Mercedes a konstruktőri tabellán is megelőzte a Ferrarit.

Aggasztó hír lehet az olaszok számára, hogy a Mercedes a Magyar Nagydíjat Hamiltonnal nagyon forró hőmérsékleti tényezők mellett nyerte meg. Papíron a Ferrarinak kellett volna diktálnia a tempót, de a W09 meglepően jó ment. A hungaroringi verseny ideje alatt a levegő hőmérséklete 33°C fölött volt, míg az aszfalt majdnem elérte a 60°C-ot.

Toto Wolff, a Mercedes csapatának főnöke szerint Hamilton tempójában és remek gumikezelésében az is szerepet játszott, hogy a brit címvédő előtt végig tiszta volt a levegő. A németek még mindig nem teljesen értik az abroncsok működését, de abban szinte biztosak, hogy sokat léptek előre a forró hőmérséklet ideje alatt mutatott teljesítményben.

Wolff szerint nagyon jó válasz volt a győzelmük arra, hogy a W09 magas hőmérséklet mellett is versenyképes. „Ez egy olyan dolog volt, amit nem gondoltunk volna, hogy elérhetővé válhat számunkra. Ez jó érzést ad számomra azt illetően, hogy jobban értjük a helyzetet, és versenyképesebbek lehetünk a jövőben a melegebb futamokon.”

A Ferrari eddig toronymagasan a legerősebb volt a hátsó gumik kezelésben, amire a Mercedes sokáig kereste a választ, és most úgy tűnik, képesek felvenni a versenyt a riválissal.

Hamiltont szintén meglepte az, hogy a Mercedes alatt milyen jól dolgoztak a gumik, ellentétben a tavalyi versennyel vagy pár idei nagydíjjal. A németek azonban igyekeztek rámutatni arra is, hogy nem bízhatják el magukat, mivel ez a kérdés nagyon összetett, ami a környezeti és a pályahőmérsékleti tényezőktől, valamint az aszfaltcsík vonalvezetésétől is függ.

Ezek után a startok lehetnek azok, amikre igazán rákoncentrálhatnak a Mercedesnél, hiszen azon a területen a Ferrari még mindig jobb. Ez pedig döntő szerepet játszhat az adott verseny vagy világbajnokság végeredményében.

Wolff szerint ez évek óta gondot jelent náluk, de most, hogy sokkal szorosabbak a versenyek és nincs meg a dominanciájuk, már az időmérőn sem, kiemelt fontossággal bír a probléma megoldása.