Rossz hír a Ferrari rajongóinak: Vettel és Raikkönen 0,5 másodpercet veszít a Mercedesszel szemben

A GP-live.hu korábban több alkalommal is beszámolhatott a Ferrari állítólagos motorgondjairól, aminek már nem egyszer láthattuk a jelét.

Először a téli teszten lehettünk figyelmesek ezekre a technikai gondokra, amik javarészt a Haas-nál mutatkoztak. Az amerikai újonc nyilvánvalóan hallgatni próbált a Ferrarinál kapcsolatos gondokról, de elismerték, a turbó miatt nehéz helyzetbe kerültek.

Nem sokkal később az olaszok váltig állították, hogy semmi gondjuk nincs a motorral, így a turbóval sem. Most Bahreinben azonban kiderült, hogy ez nem egészen így van…

A német Auto Motor und Sport arról számolt be, hogy a turbóval valóban komoly gondok vannak és az olaszok már az új fejlesztést várják. Addig azonban nyilvánvalóan hátrányban lesznek, ami igencsak fájó lehet számukra, mert közelebb tudtak kerülni a Mercedeshez, de most egy technikai gond miatt hátrányba kerültek.

A GPS-adatok egyértelmű eltéréseket mutattak, ami miatt Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen autója is egy új vezérlőegységgel folytatja, mely közvetlen hatással van a teljesítményre és az elektronikára.

A Ferrari a motor terén is nagy fejlődést ért el a téli időszakban, és ez a javulás jelentősnek mondható. Ezzel párhuzamosan azonban az elektromos motor kevésnek bizonyult, és az elektromos memória nem tud teljesen feltöltődni, mellyel csökken az erőforrás teljesítménye.

Ha pedig túlerőltetik a dolgot, akkor az károkat okozhat a motorban, vagy a kiegészítő egységekben. Räikkönen ausztráliai kiesését például a turbófeltöltő túlhevülése okozta, miközben a tűz a légszűrőházon keresztül távozott.

A Ferrari a problémát a tesztek óta nem tudja leküzdeni. Azt remélték, hogy egy új szoftver megoldja. Ezért cserélték ki olyan hamar az elektronikai dobozokat. Azonban ez nem jött össze. A Ferrari még Bahreinben is sokat vesztett az egyenesekben a Mercedeshez képest. Ugyanannyit öt alkalommal. De legalább a Scuderia gyors a lassú kanyarokban. És így óvja a gumikat is.

A Ferrari a Honeywellel új turbófeltöltőt fejleszt. Azonban a turbófeltöltő az egyik legbonyolultabb rész az erőforrásban, így akár 12 hétig is eltarthat a fejlesztés. Egyelőre azt remélik, hogy az új alkatrész az európai szezonnyitóra elkészül és akkor már a Spanyol Nagydíjon bevetnék. Addig pedig maradnak az agresszív stratégiák a Mercedes ellen, no meg a jó rajtok…

Úgy tűnik, hogy az erőforrás miatt az olaszok fél másodpercet veszítenek. Ez pont akkora lemaradás, mint amivel a Ferrari egy körön a Mercedes mögött van. Tehát van remény! A vörös autók legjobb esetben akár el is kaphatják az ezüstnyilakat… A turbófeltöltő szakértők azonban figyelmeztetnek: „A téma olyan összetett, hogy a turbófeltöltő gyengeségei nem mindig jönnek ki elsőre.”