Rosberg motorjából 160 lóerő hiányzott a montreali futam végén

Írta: N. Márton

Ahogy idén megszokhattuk, a német csapat autói magabiztosan haladtak a kettős győzelem felé, mikor egyik körről a másikra zuhanni kezdett a teljesítményük. Később kiderült, ugyanaz a hiba hátráltatja mindkettejüket, de ez abban a pillanatban még nem tűnt végzetesnek. A kerékcsere után azonban Hamilton autóján elfüstöltek a hátsó fékek, míg Rosberg is folyamatosan veszített a tempóból.

Paddy Lowe, valamint Niki Lauda a német RTL csatornának nyilatkozott a technikai problémákról, melyből az is kiderült, hogy Rosberg autójában az elektronikus hibrid rendszer ment tönkre, ami 160 lóerő mínuszt jelentett a világbajnokságot vezető pilótánál. Az MGU-K meghibásodása elsősorban az egyenesben okoz jelentős sebesség csökkenést, így történhetett az, hogy az első szektorban Nico jó tempóra volt képes az utolsó körökben is.

Niki Lauda: „Van egy elektronikai vezérlő doboz minden autóban. Ez a doboz nálunk mindkét versenyzőnél túlmelegedett. Mindkét autóban le kell kacsolni bizonyos rendszereket ekkor, de utána újra túlmelegedett, és később már nem lehetett visszaállítani alaphelyzetbe.”

A hibrid rendszer szoros összeköttetésben áll a fékekkel is, így könnyen lehet, hogy ez vezetett Hamilton kieséséhez: „Lewisnak gondjai voltak a hátsó fékekkel. Ezután annyira felforrósodott, hogy egyszerűen tönkrement. Nicoé tovább bírta, így tudott alkalmazkodni a helyzethez.”

Lauda elismerően nyilatkozott Rosberg teljesítményéről: „Nico 160 lóerő hiánnyal is betudott jönni a 2. helyre, úgy vezetett, mint egy világbajnok.” Paddy Lowe hasonlóan pozitív véleménnyel bír pilótájáról: „Hibrid rendszer nélkül, és a fékekkel egyensúlyozva ment. Az első és a második szektorban nagyon gyors volt, így könnyebben tudott védekezni a harmadikban.”