Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Rosberg érdekes információkat kapott az új Ferrariról: rossz hír Leclercnek?

megosztás
hozzászólás
Rosberg érdekes információkat kapott az új Ferrariról: rossz hír Leclercnek?
Szerző:
2020. febr. 17. 6:51

Nico Rosberg szerzett pár belső információt a nemrég bemutatott SF1000-ről. ami kevésbé feküdhet Charles Leclercnek, mint Sebastian Vettelnek. A német érdekes szezonra számít az olaszoknál.

A Ferrari tavalyi konstrukciója csak pár versenyen volt igazán versenyképes. Az olaszok enyhén szólva is túllőtték az egyenes vonalon elért sebességet, és a kanyarokban elfogytak. Számtalan példát láthattunk erre.

Még több F1 hír:

Nagyon nagy árat fizettek azért, és az idény első felében erősen küszködtek. A Mercedes ezt kegyetlenül kihasználta, és gyakorlatilag hamar eldöntötte a cím sorsát. Az olaszok sokat dolgoztak az autón, de a szabályok miatt nem tudták átépíteni a gépet, amit az idei évre azonban megtettek.

Charles Leclerc meglehetősen jól boldogult az autóval, és a két győzelme mellett 7 rajtelsőséget szerzett. Vettel a garázs másik oldalán sokat küszködött a géppel, és nem tudott úgy teljesíteni, ahogy azt szerette volna.

A német nem túl magabiztos, amikor az autó hátsó része instabil, noha a gépet sokkal inkább rátervezték. Az új autó azonban már neki kedvezhet. Erről beszélt Nico Rosberg is a német RTL-nek adott interjújában.

"Továbbra is a Mercedes a favorit. Lehetséges, hogy dominálni fognak, de biztos vagyok benne, hogy sokkal érdekesebb lesz a bajnokság. Nem kétséges, hogy a Red Bull és a Ferrari télen nagyszerű munkát végeztek, és jól fogják indítani a szezont."

Ferrari SF1000

Ferrari SF1000

Fotó készítője: Ferrari

"Számos oka van annak, hogy egy érdekes szezonra számítok. A Ferrari gyakran indul a pole-ból, ám ezt az eredményt nem tudják megismételni a versenyen. Vannak azonban helyzetek, amikor a csapat megtanulja a leckét, és a futamokon is jól mennek. Emiatt is hiszek abban, hogy képesek lesznek versenyezni a Mercedesszel egyenlő feltételek mellett."

"Sebastian mindeközben nagyon önkritikus. Kívülről is képes elemezni a hibáit, és felteheti magának a szükséges kérdéseket. Nagyon szorgalmas és ambiciózus. Ez mindig is az erőssége volt, és emiatt biztos vagyok benne, hogy előrébb fog lépni."

A másik oldalon Leclerc elmondhatja, hogy a tavalyi autót nem kifejezetten számára készítették, mert Sebastiant tartották a csapat vezetőjének. Leclerc számára kényelmesebb volt vezetni a gépet, mert annak a hátsó része instabil volt."

Ferrari SF1000

Ferrari SF1000

Fotó készítője: Ferrari

"Egy szezon alatt nem könnyű megoldani ezt a problémát, de Leclercnek már nem ideális a helyzet. A Ferrari mérnökeitől megtudtam, hogy a télen megpróbálták stabilizálni az autó hátsó részét, annak viselkedését. Féktávon jónak kell lennie."

"Tavaly a Ferrari hibázott az autó tervezésével. Az autó túl gyors volt az egyenes részeken, és túl lassú a kanyarokban. Mindig a kompromisszumra kell törekedni az aerodinamika területén, elemezvén a napár összes helyszínét."

"Vannak olyan pályák, mint Monaco, de ott van Monza és Montreal is. Az autónak hatékonynak kell lennie ott, ahol átlagos leszorítóerőre van szükség, de a Ferrari gyors volt az olyan pályákon, mint Montreal és Monza."

"A csapatnak nagyobb figyelmet kellett fordítania az aerodinamikára, részben feláldozva az egyenesekben mutatott tempót. Ha a kasztni hátsó része stabilabb, akkor a versenyzők magabiztosabbak, és többet hoznak ki az autóból."


Újabb videót osztott meg filmforgatási napjáról az AlphaTauri, most a fedélzeti belső kamerából nézhetjük, ahogyan Daniil Kvjat bejáratta az AlphaTauri Hondát

Következő cikk
Az ötödik helyre hajt az AlphaTauri

Előző cikk

Az ötödik helyre hajt az AlphaTauri

Következő cikk

A Ferrari szerint övék a legerősebb páros a Forma-1-ben

A Ferrari szerint övék a legerősebb páros a Forma-1-ben
Hozzászólások betöltése