Rosberg: A Mercedes téli felkészülése jobb volt, mint az vártuk

Nico Rosberg

Mindig nagy várakozással tekintek előre, ha a szezonnyitóról van szó. Melbourne pedig egy fantasztikus város és Ausztrália minden szempontból izgalmas. Ez egy nagyszerű hely arra, hogy kezdetét vegye az új szezon, nem beszélve arról, hogy itt mindig sok móka vár ránk. A rajongók hihetetlenül barátságosak és lazák, de ők is nagyon lelkesek és megőrülnek a sportért. A kaja is nagyszerű.Mindig egy héttel előbb repülők a helyszínre az átállás miatt.

Nemrég befejeztük az utolsó tesztünket Bahreinben, mely után visszatértem a gyárba (Brackley) a végső előkészületek miatt, és azt hiszem, hogy a téli programunk jobban sikerült, mint az várható volt. Szimulátoroztam, majd egyenesen onnan Melbourne felé vettem az irányt. Az első igazi alkalmat a teljesítményünk megítélésére Melbourne fogja jelenteni, amikor is kiderül, hogy milyen munkát végeztünk. Az előszezon nem ad teljes képet erről, különösen idén, amikor új szabályokat írtak. Nagyon vár már az előttünk álló kihívásokat, és azt, hogy újra autóba üljek.

A pályáról:

Az Albert Park nem egy állandó versenypálya. Ha nincs Forma-1, akkor a pályát a közúti forgalom használja, így következésképpen a felület általában nagyon koszos és csúszós az első tesztnapon, valamint eltart egy ideig, míg a tapadás megfelelő lesz. Ezzel együtt a kerékvetők is lényeges pontot jelentenek.

Az előzés nehéz ezen a helyszínen, idén azonban több lehetőségünk lehet erre, köszönhetően a nagyobb erőnek a két elektromos motorral. Ez körönként 33,3 másodpercet jelent majd, miközben további 160 lóerőről beszélünk. Ezzel majd sokat lehet játszani. A legjobb hely az előzésre a célegyenes vége lehet. Ott nagyszerű előzéseket lehet majd bemutatni. A hármas kanyar szintén egy ilyen hely lehet.

A második tényező az üzemanyag-fogyasztás, ami viszonylag magas Melbourne-ben. Az új szabályok szerint idén egy versenyen 100 kilogramm üzemanyagot égethetünk el, ami nagyon fontos szerepet fog játszani. A mérnökök azt mondták nekem, hogy ez a fajta korlátozás igazi kihívást fog jelenteni az Albert Parkban. Mindez nemcsak a motortól függ majd, hanem nagyban attól is, hogy ilyen a vezetési stílusod. Hatékonynak kell lenned, ami hatással lesz a gázadásra is az egyenesek végén, még mielőtt elérnéd az aktuális fékezési zónát.

Az Ausztrál Nagydíj egyik különlegessége Melbourne-ben a délutáni kezdési időpont. A verseny közepéig a nap annyira alacsonyan van, hogy néhány részen még a fékezési pontokat sem látod. Ez olyan dolog, ami még inkább megnehezíti a versenyzést.