Robotok kellenének az F1-es autókba: Spa után rendszeresek lesznek a túlmelegedő kuplungok?

Robotok kellenének az F1-es autókba: Spa után rendszeresek lesznek a túlmelegedő kuplungok?

A versenyzők próbálták relativizálni az új szabályok hatását, de továbbra is van pár kérdőjel, leginkább technikai fronton. Az egyik lehetséges forgatókönyv, hogy a „magára hagyott versenyzők” rendszeresen túlmelegítik majd a kuplungokat, azok...

Jövő hét vasárnap 13:30-kor zöldre fog váltani a lámpa a pitben, és amint kigurulnak a versenyzők, nem lehet állítani a kuplung nyomáspontján, tilos lesz az ideális beállításról értekezni a mérnökkel, nincs külső segítség ezen a fronton. Az FIA pontosan kiadta a csapatoknak, mit lehet és mit nem a továbbiakban, a mérnökök pedig vakarják a fejüket, hogyan lehetne biztosítani a technika sorsát, azt, hogy ne legyen káosz az első körben a La Source előtt. Jó lenne valamiféle tartalékrendszer, ami kiváltja a betiltott megoldást.

Az auto motor und sport az FIA egyik emberét idézte: „Szóval a csapatok egyáltalán nem bíznak a versenyzőikben?”. Johnny Herbert egy ideje a Skynak dolgozik, neki is megvan a véleménye a dologról. „Ez már így volt a benettonos éveimben is. Rory Byrne számára a versenyző volt a leggyengébb láncszem. Legszívesebben robotot ültetett volna az autóba”- mondta a brit.

Okosak és gyorsak legyetek - fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Monday, 10 August 2015

Mindent nem tudnak kiküszöbölni a mérnökök, hiába az igyekezet. A kuplungokat egy olyan szoftverhez építették, ami mindig megtalálja az ideális nyomáspontot. Ha ez nem stimmel, a kuplung gyorsan túlmelegedhet. Ez történt Hamiltonnal Silverstone-ban és a Hungaroringen is, mindkét alkalommal csúszott a kuplung, mert egy előre nem látható esemény miatt rosszul kalibrálták. A modern kuplungok rendkívül érzékenyen reagálnak a hőmérséklet-ingadozásra, írja az AMuS, márpedig ez a jelenség rendre felbukkan a hétvége folyamán. Ezért van az, hogy szinte minden kerékcsere alkalmával újrakalibrálják a kuplung nyomáspontját.

A mérnökök szerint tönkre is lehet tenni a szerkezetet azzal, ha túl gyakran rugaszkodsz el a rossz nyomásponttal. Az eredmény lehet rossz rajt, vagy a futam alatt egyszerűen elfüstöl a kuplung. Andy Stevenson, a Force India csapatmenedzsere. „A versenyzők előre tudni fogják, hogy rossz rajtjuk lesz, és semmit sem tudnak tenni ellene.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING