Ricciardo szerint részben a pályakarakterisztika miatt mentek ilyen jól
A McLaren összességében idei legjobb eredményét érte el egy negyedik és egy ötödik hellyel. Most Lando Norris mellett Daniel Ricciardo is ott tudott lenni az elejében, az ausztrál szerint ez pedig részben a silverstone-i pálya kialakításának is volt köszönhető.
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21
Mark Sutton / Motorsport Images
Ricciardo a hetedik helyre kvalifikálta magát, majd egy helyet sikerült nyernie a sprintkvalifikációs futamon. Vasárnap pedig újabb egy helyet jött előre Max Verstappen első körös kiesésének köszönhetően, ezt a pozíciót pedig a futam végéig tartani is tudta.
Szerinte azonban Silverstone jellege is nagyban segített neki, mivel a brit pályán nem helyeződik akkora hangsúly a kemény fékezésekre, így pedig a legjobbat tudta kihozni az MCL35M-ből.
„Jó helyzetben voltunk az autóval, és fokozatosan építettük a tempót az időmérőn. Igazából csak egészen jól éreztem magam az autóban, ez pedig nyilván nagy segítség. Itt nem kell annyit fékezni, és ez vélhetően sokat segített nekem ezen a hétvégén.”
Ricciardo elmondta, hogy idén ez volt az első alkalom, hogy igazán illett hozzá a kocsija: „Megvolt a magabiztosságom, hogy nyomjam, és mindez viszonylag természetesnek is érződött. Ezért nem kellett túl sok mindent üldöznünk a beállításokkal vagy a vezetési technikával.”
A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl azt emelte ki, hogy örült versenyzője időmérős eredményének, de annak is, hogy Ricciardo mégsem volt teljesen elégedett vele, és többet akart elérni. Ez mutatja, hogy a jó irányba halad.
A futamot követően pedig arról beszélt az ausztrál, hogy miközben Carlos Sainz ott loholt mögötte a Ferrarival, neki sikerült jobban megértenie autójának viselkedését. „Furcsa ez, mert azt gondolnád, hogy az időmérőn nehezebb, amikor a határon kell autózni, a versenyen pedig talán könnyebb, mert minden lenyugszik kicsit.”
„Én viszont ennek az ellenkezőjét tapasztaltam ezen a hétvégén. Akkor kell még kicsit javítanom, amikor az autóban sok üzemanyag van a futam elején, és ezáltal jobban ficánkol és csúszkál. Nem tudom még folyamatosan pengeélre állítani a kocsit, szóval ezen még dolgoznom kell.”
„Mivel Carlos szinte az egész futamon mögöttem volt, ez bizonyos értelemben arra sarkallt engem, hogy néhány kanyarban úgymond túlvezessem a kocsit. Ez pedig segített jobban megérezni, hogy meddig mehetek el vele” – magyarázta Ricciardo silverstone-i tapasztalatait.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások