Kettős Red Bull-siker a Szingapúri Nagydíj első szabadedzésén a Ferrari előtt
Daniel Ricciardo végzett az élen az első szabadedzésen, közvetlen Max Verstappen és a két Ferrari előtt, miközben a Mercedes még Nico Hülkenberg Renault versenygépét sem tudta megelőzni.
Fotót készítette: Zak Mauger / Motorsport Images
Az első edzés teljesen száraz, meleg körülmények között került megrendezésre. A levegő hőmérséklete 32.4°C, a pálya hőmérői 45.2°C-ot mutattak a zöld jelzéskor. A szél 9.7 km/órával fújt. Elsőként Ericsson hajtott ki a pályára a Sauber autójával, majd nem sokkal később a többiek is abszolválták az első installációs köreiket.
Az első mért körre nem kellett túl sokat várnunk. Még 10 perc sem telt el, amikor Szirotkin megérkezett: 1:51.160. Röviddel ezután a Ferrarik vették át a vezetést a hiperlágy gumikon – Vettel: 1:47.831 – Räikkönen: 1:44.622. Stroll a megpördülése után pedig egy 2:40-es idővel nyitott.
A Ferrari autója is átesett pár módosításon: új bargerboardok, új padlólemez és módosított hátsó szárny.
A Red Bull szokásához híven a hétvége leggyengébb keverékén kezdte meg a munkát Verstappennel. A holland a lágy gumikkal futotta meg az első gyorsabb köreit.
A Mercedes a Ferrarihoz hasonlóan ultralágyon kezdte meg az adatok gyűjtését. Bottas 15 perc elteltével egy abszolút legjobb idővel állt az élen: 1:43.428. Erre hamar rátekert a finn (1:42.474). Hamilton az első gyors körén (1:42.965) a második helyre ugrott fel, de ekkor a Ferrari már a következő etapján volt kint, üldözvén egymást a virtuális térben.
Ferrari
Fotó készítője: Giorgio Piola
Ezen a hétvégén Räikkönen és Verstappen egy új MGU-H-val versenyez, de nem kapnak büntetést, még a limiten belül vannak.
Bottas az edzés első felében nagyon ficánkolt. Kicsivel több, mint 1 óra volt hátra a leintésig, amikor 0,7 másodpercre növelte az előnyét az ultralágy tappancsokon. Ekkor közvetlen Hamilton volt mögötte, majd a két Ferrari között a lágy gumival Verstappen.
1 óra 2 percet mutatott az óra, amikor már Hamilton vezette a sort, de az előnye még 0,1 másodperc sem volt a csapattársával szemben. Pár másodperccel ezután a Red Bull növelte a tempót a Pirelli lágy keverékén egy harmadik és egy negyedik hellyel a Ferrari (Vettel) előtt. A Ferrarik az utolsó óra megkezdésekor már nem mentek nagy tempót, így még a Force India és a Renault is bejött eléjük. A két rivális ide-oda pofozgatta egymást. Hol Pérez, hol pedig pedig Hülkenberg vagy Sainz volt az 5. helyen, közvetlen a Red Bullok mögött.
A futóóra 52 percet mutatott. Ez volt az a pillanat, amikor Ricciardo a lágy gumikon átvette a vezetést, miközben a harmadik szektorban az abszolút legjobb időt rakta össze: 1:41.814. A Red Bull után Bottas is felpakolta a lágy gumikat. Az első ilyen körén 0,130 másodpercre közelítette meg Ricciardo idejét. Az első szektorban javított, a másodikban nem, míg a harmadikban övé volt a legjobb idő.
Marcus Ericsson, Sauber C37
Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images
A Mercedes finn pilótája ezt követően át is vette a vezetést. Csak a középső szektorban javított, de ott a leggyorsabb volt. 0,145 másodperccel ment jobbat, mint Ricciardo. Hamilton is egy igen jó körön volt kint, de hiába a legjobb első és a jó második szektor, a harmadikban hibázott, ami miatt el is vette. 36 perc volt hátra, amikor a Mercedes versenyzői gyakorlatilag egyszerre javítottak a pályán. Hamilton azonban gyorsabb volt, és noha az első szektorban hibázott és fel is tartották, újra az élre állt, immáron a lágy abroncsokkal. Bottas 0,197 másodperccel volt mögötte.
A Ferrari nem hagyta annyiban a dolgot, és az új hiperlágy szettel visszavették a vezetést. Vettel egy abszolút legjobb idővel tette ezt meg Räikkönen előtt, aki 0,5 másodperccel volt lassabb. Ekkor Hamilton és Bottas között a negyedik pozícióban Sainz állt, hiperlágy gumikon.
Verstappen válaszolt erre az első hiperlágyas körén, amivel a két Ferrari közé vetődött be 0,260 másodperces hátrányban. Ezzel Hamilton már csak a negyedik, míg Bottas a hatodik volt. Ricciardo még gyorsabb volt, mint Verstappen, amivel az élre került: 1:39.711. Az abszolút legjobb idő volt az övé a harmadik szektorban, bizonyítván a Red Bull versenyképességét az utcai pályán, mely sokkal jobban feküdhet számukra, mint Belgium és Olaszország.
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H és Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Fotó készítője: Simon Galloway / Sutton Images
Az utolsó 20 percnek úgy vághatott neki a mezőny, hogy a két Red Bull volt az élen, közel egymáshoz, majd a Ferrarik és Hülkenberg érkezett a Renault-val Hamilton előtt, aki ezzel egy "francia szendvicsben" érezhette magát Sainz hetedik helye miatt.
Az edzés végéig már nem is változott a végeredmény, így a Red Bull magabiztosan nyitott az élen a Ferrarik előtt, míg kisebb meglepetésre még a Renault német versenyzője is gyorsabb volt a Mercedesnél, akik 1,5 és 1,7 másodperccel voltak lassabbak, ami jelentős különbséget jelent. Ez előrevetítheti azt a fajta küszködést a részükről, ami már egy ideje jelen van Szingapúrban.
A TOP-10-ben zárt még Sainz a másik Renault-val, Leclerc és Grosjean. A Sauber monacói újonca, aki jövőre már a Ferrarinak fog versenyezni, a tréning legvégén hibázott és eltörte a Sauber jobb első felfüggesztését. Leclerc azonnal elismerte a hibáját, és bocsánatot kért.
Ericsson éppen hogy csak lemaradt a jobb helyekről, addig a Force India egyik autójával sem volt ott a tízben. A Toro Rosso egészen hátul foglalt helyet, de a Williams még gyengébb volt ennél, míg Vandoorne a technikai gondok miatt szorult az utolsó helyre. Alonso szintén panaszkodott a versenyképességre.
Szingapúri Nagydíj - FP1 - F1 2018
Hely | Versenyző | Csapat | Motor | Kör | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 27 | 1'39.711 | |
2 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 27 | 1'39.912 | 0.201 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 23 | 1'39.997 | 0.286 |
4 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 21 | 1'40.486 | 0.775 |
5 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 26 | 1'41.105 | 1.394 |
6 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 28 | 1'41.232 | 1.521 |
7 | Carlos Sainz | Renault | Renault | 23 | 1'41.329 | 1.618 |
8 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 28 | 1'41.429 | 1.718 |
9 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 24 | 1'42.035 | 2.324 |
10 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 21 | 1'42.108 | 2.397 |
11 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 23 | 1'42.408 | 2.697 |
12 | Sergio Perez | Force India | Mercedes | 25 | 1'42.412 | 2.701 |
13 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 20 | 1'42.452 | 2.741 |
14 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 23 | 1'42.630 | 2.919 |
15 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 25 | 1'43.177 | 3.466 |
16 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 25 | 1'43.240 | 3.529 |
17 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 30 | 1'43.485 | 3.774 |
18 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 30 | 1'43.849 | 4.138 |
19 | Sergey Sirotkin | Williams | Mercedes | 29 | 1'44.036 | 4.325 |
20 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 11 | 1'45.160 | 5.449 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások