A Red Bull végzett az élen a nagyon hideg első barcelonai tesztnapon

Az első tesztnap zöld jelzése előtt két új F1-es autót is bemutattak. A Force India, valamint a Toro Rosso volt még adós azzal, hogy teljes egészében megmutassa a 2018-as csomagját. Korábban a Honda motorral hajtott STR13-ról már láthattunk képeket a misanói teszt miatt, ám az indiai istálló idei gépéről semmi sem szivárgott ki. 

Érdekesség, hogy míg az olaszok versenyfelszerelése teljesen megváltozott, addig az autó színe és a design gyakorlatilag ugyanaz maradt, leszámítva a Honda logójának felkerülését a kasztnira.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF-71H

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

A mezőny reggel 9 óra 10 perckor kapta meg a zöld jelzést, 4.3°C-os levegő, és 9.4°C-os pályahőmérséklet mellett. A csúsztatásra a pályával kapcsolatos ellenőrzésekre miatt volt szükség. Alig telt el pár perc, és meg született az első idő az újraaszfaltozott pályán: 1:58.273. Ez Räikkönen nevéhez fűződött. Nem sokkal később a mezőny másik finn versenyzője is mozgásba lendült. Bottas több mért kört is futott az első órában, amivel a Mercedesnél jelezték, hogy egy igen aktív hetet terveztek.

A Renault körülbelül 70 ezer kilométert tesztelt a tesztpadon a motorjával. Ez jóval több, mint az előző években volt, és már sikerült legalább egy erőforrással eljutniuk arra a szintre, hogy teljesítsék az új szabályt, mely szerint büntetlenül csak 3 aggregát használható fel büntetlenül. Ez egyértelműen azt jelezheti, hogy az új csomag sokkal stabilabb és megbízhatóbb, mint a korábbi.

Az első piros zászlóra sem kellett sokat várnunk. 45 perc sem telt el, amikor Alonso kicsúszása miatt félbe kellett szakítani a tesztet. A spanyol világbajnok az utolsó kanyarban szállt el a McLaren-Renault-val, mellyel előtte a szuper-lágy gumikon futott időket. Még az egyik kerék is lerepült az MCL33-ról. Ekkor csak 5 kör állt a neve mellett. A teszt 15 percet szünetelt az eset miatt. 

Fernando Alonso, McLaren MCL33, in the gravel after losing a wheel

Fotó készítője: Andrew Hone / LAT Images

Will Buxton, az F1-es riporter beszámolója szerint: "Azt mondanám, hogy az utolsó kanyarban Fernando jobb hátsó biztosító stiftje megsérült. Ennek megfelelően a kötél nem tartotta az abroncsot a helyén. Eléggé aggasztó hiba a McLarennél a teszt ilyen korai szakaszában. Ha a terhelés megmarad, kockázatos ismét kiküldeni az autót a pályára." 

A McLaren hivatalosan is megerősítette, hogy egy kerékanyával kapcsolatos probléma okozta az incidenst, ami több órára a garázsban tartotta a csapatot, melynek mérnökei és szerelői egy igen mélyreható ellenőrzést végeztek el az MCL33-on. Ezzel rengeteg időt buktak a britek, akik a hondás idők miatt hozzászokhattak már ehhez. 2005-2006 bajnoka csak 15 perccel az ebédszünet előtt térhetett vissza a pályára.

A második piros zászlót a Force India miatt kellett elővenni. A csapat fejlesztői pilótája a 4-es kanyarban pördült meg a Mercedes erőforrással felszerelt VJM11-gyel, amit végül nem tört meg. Ezzel a mezőny újabb fontos perceket veszített a nap első felében. 

Az ebédszünetig aktívabb volt a mezőny, leszámítva a fentebb említett McLarent, valamint a szintén kevesebb kört abszolváló Force Indiát. Ezzel együtt a Haas sem ment túl sokat, míg a Sauber túlságosan is lassúnak tűnt, független attól, hogy nem ismert a csapat programja. 

Marcus Ericsson, Sauber C37 Ferrari

Fotó készítője: Sam Bloxham / LAT Images

Látván azt, hogy az indiaiaknál egy tapasztalatlanabb fejlesztői pilóta kapott lehetőséget, egyértelmű volt, hogy az átlagos adatszerzésre koncentrálnak, hiszen Ocon és Pérez messze reprezentatívabb tud lenni a tempója és a tapasztalata miatt.

Az egyik legnagyobb meglepetést délelőtt egyértelműen a Toro Rosso-Honda okozta. Tekintve, hogy a japánok az elmúlt években mennyit szenvedtek a motorjukkal, nem várhattunk túl sokat. Ennek ellenére Hartley igen aktív tudott lenni, és a visszajelzések alapján a kasztni egész jól működött az új csomaggal.

A Renault volt a másik csapat, akik igen sok kört futottak, és emellett Hülkenberg időről időre ott tudott lenni a legjobb helyeken. Délelőtt a 4. idő volt az övé a közepesen gumikon, közvetlen a lágy tappancsokat használó Räikkönen mögött. A finn és a német között minimális volt a differencia.

Előrébb találjuk Bottast a Mercedesszel, aki a Pirelli közepes abroncsán több erősebb kört is teljesített. Ricciardo azonban még ennél is gyorsabb volt ezeken a gumikon. Röviddel az ebédszünet előtt érkezett meg az élre az RB14, melynek csak kisebb gondjai voltak a garázsban.  

A délelőtti eredménylista

	Versenyző	Csapat	Idő	Különbség	Körszám
1.	Daniel Ricciardo	Red Bull	1:20.179		60
2.	Valtteri Bottas	Mercedes	1:20.349	+0.170	58
3.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:20.506	+0.327	59
4.	Nico Hulkenberg	Renault	1:20.547	+0.368	73
5.	Brendon Hartley	Toro Rosso	1:22.371	+2.192	72
6.	Lance Stroll	Williams	1:22.452	+2.273	46
7.	Romain Grosjean	Haas	1:23.092	+2.913	32
8.	Fernando Alonso	McLaren	1:24.202	+4.023	10
9.	Marcus Ericsson	Sauber	1:24.897	+4.718	41
10.	Nikita Mazepin	Force India	1:25.628	+5.449	22

A délutáni időszak is javarészt száraz volt a versenyzők számára, ám az alacsony hőmérséklet így is problémát okozott. A második hivatalos zöld jelzéskor is csak 9.6°C volt a levegő hőmérséklete, míg ugyanez az aszfaltot illetően 18.3°C. A rajongóknak több, mint 30 percet kellett várniuk arra, hogy autót lássanak a pályán. Szirotkin törte meg a csendet a Williamsszel. Az orosz újonc a nap második felében tesztelhette az FW41-et, míg délelőtt Stroll volt munkában, aki nem igazán okozott feltűnést.

A helyszínen tartózkodó szakértők szerint a Red Bull egyértelműen javulást ért el tavaly óta az autó hátsó részét illetően: Tavaly ilyenkor nagyon küszködtek a kigyorsításokkal, most azonban az RB14 jóval stabilabbnak tűnik, ami jó hír, és minden bizonnyal nincsenek korrelációs gondok. Legalábbis ez is erre utalhat.

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Fotó készítője: Joe Portlock / LAT Images

A csapatok közül többen is megerősítették, hogy a nagyon alacsony hőmérséklet miatt nem erőltetik a körözgetést. Ez nem túl jó hír számukra, ráadásul a rosszabb napok még csak most fognak következni, főleg szerdán és csütörtökön. Szerdára például havazást is jósolnak…  A rosszabb hírt az jelenti, hogy mindkét téli teszt Barcelonában van, és ha ilyen napok várnak a mezőnyre, akkor senki sem tud igazán felkészülni az új szezonra. Előbb, vagy utóbb azonban kénytelenek lesznek még hidegben is tesztelni, legalább az alapbeállítások és a motorok miatt.

Ennek tudatában nem volt meglepő az, hogy a mezőny nagyon keveset volt kint a pályán, így az időeredmények sem változtak különösebben. Hiába a 13 résztvevő, a körszámok nagyon elmaradtak, ami senki számára nem volt ideális. Sokszor csak installációs köröket, vagy aerodinamikai teszteket láthattak a nézők. Sőt, még a köztes-és esőgumik is előkerültek. Először Ricciardo tette fel a köztes keveréket, még a hideg és száraz pályán, majd nem sokkal ezután Alonso is megtette ugyanezt az esőben, ami az utolsó 30 percben kezdett rá. 

A keddi tesztnapról (09:00-18:00) szintén végig élő közvetítést biztosítunk számotokra, benne a LIVE TIMINGGAL. 

A legjobb ötben zárt még Alonso. A Red Bull, a Mercedes és a Renault közepesen gumikon volt kint a leggyorsabb körén, míg Räikkönen lágyon, addig Alonso szuper-lágyon. Lágy gumival Sainz, Hartley, Strol, Grosjean, Ericsson és Szirotkin ment még a gyors körén. Hamitlon és Mazepin a közepes abroncson futotta meg az idejét.  

UPDATE: Alonso ötödik leggyorsabb körét elvették, ugyanis a spanyol levágta a pályát, vagyis így visszaesett a hetedik helyre az 1:22.354-es körével.

Végeredmény - Első tesztnap - Barcelona - F1 2018

Hely	Versenyző	Csapat	Idő	Különbség	Gumi	Körszám
1	Daniel Ricciardo	Red Bull	1:20.179			102
2	Valtteri Bottas	Mercedes	1:20.349	+0.170		58
3	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:20.506	+0.327		80
4	Nico Hulkenberg	Renault	1:20.547	+0.368		73
5	Carlos Sainz	Renault	1:22.168	+1.989		26
6	Lewis Hamilton	Mercedes	1:22.327	+2.148		25
7	Fernando Alonso	McLaren	1:22.354	+2.175		48
8	Brendon Hartley	Toro Rosso	1:22.371	+2.192		93
9	Lance Stroll	Williams	1:22.452	+2.273		46
10	Romain Grosjean	Haas	1:23.092	+2.913		55
11	Marcus Ericsson	Sauber	1:24.897	+4.718		63
12	Nikita Mazepin	Force India	1:25.628	+5.449		22
13	Sergey Sirotkin	Williams	1:44.148	+23.969		27