Dupla Red Bull-siker a Monacói Nagydíj első szabadedzésén: harmadik erő a Ferrari?

megosztás
hozzászólás
Dupla Red Bull-siker a Monacói Nagydíj első szabadedzésén: harmadik erő a Ferrari?
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
2018. máj. 24. 10:38

Daniel Ricciardo volt a leggyorsabb délelőtt a Monacói Nagydíjon, közvetlen Max Verstappen előtt. Egyelőre a Ferrari csak a harmadik erőnek tűnik.

Még az edzés előtt került megerősítésre, hogy a Haas francia versenyzője újra a Baku Nagydíjon használt kasztnijával fog dolgozni Monacóban. Grosjean Barcelonában egy másik elemmel versenyzett, amit ugyancsak megtört. A Bakuban összetört kasztnit a Haas megjavította, akárcsak a spanyolországi sérült csomagot, mely ma érkezik meg a hercegségbe, és pótkasztniként kap helyet a garázsban. A dán csapattárs, Magnussen ezen a területen is sokkal jobban áll a garázs másik oldalán.

Miután Monacóban különösen nagy szerepet játszik a leszorító erő, ennek megfelelően több csapat is egy sajátos csomaggal állt elő. Többek között a Renault is módosította az aerodinamikáját, és annak részeként új bargeboardokat szerelt fel Sainz, valamint Hülkenberg autójára.

A versenyzők száraz, napos idő mellett körözgethettek délelőtt. Igaz, nem volt túl meleg, mivel a levegő hőmérséklete csak 21°C volt a zöld jelzéskor. Ugyanez az aszfaltot illetően 33°C volt.  

Az első pár perc szokásos módon az installációs körökkel zajlott, ellenőrizén a rendszereket, a gumikat és a pályát. Alonso Vettel és Räikkönen is az elsők között hajtott ki a pályára. A finnek rögtön problémái akadtak, és miután nem volt elégedett, a Ferrari kicserélte az SF71H első felfüggesztését. 

Sokat nem kellett várnunk a mért időkre, hiszen már az első 10 percben a Mercedes és a Williams két versenyzője is mért időket kezdett el teljesíteni az ultralágy, valamint a hiperlágy gumikon.

Stroll és Szirotkin a hétvége leglágyabb keverékén tesztelt, addig a Mercedes az eggyel gyengébbel. Nem sokkal később a Toro Rosso és a McLaren is csatlakozott. A súlyos fékproblémákkal küszködött Alonso például a szuperlágy gumikkal kezdte meg a munkát, de így nem lehetett sokáig kint és az utolsó percekre térhetett vissza.

Ez volt az a pillanat, amikor gyakorlatilag mindenki más is pályára gurult, komoly forgalmat okozván ezzel. A nagyok közül Ricciardo volt az első, aki hiperlágyon ment és ennek megfelelően át is vette a vezetést. Verstappen is hasonlóan tett, és ennek megfelelően oda-vissza előzgették egymást az élen. Ami különösen jó hír volt, hogy a hiperlágy gumik nem igazán koptak az RB14-en, így a két versenyző több etapot is ugyanazon a szetten tudta megtenni, folyamatosan gyorsulván.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotó készítője: Manuel Goria / Sutton Images

Mindeközben Szirotkin odaverte a Williams jobb hátsó felfüggesztését. A károk egyértelműek voltak. Az orosz azonban még vissza tudott evickélni a bokszba. Ezzel ő volt az első, aki eltalálta a falat, és ekkor még több, mint 1 óra hátravolt.  

Valamivel több, mint 50 perc volt hátra a leintésig, amikor Bottas és Hamilton is felpakoltatta az autójára a hiperlágy gumikat. Lewis sokat nem várt és az első etapjának legelején az élre is állt.  A Ferrari volt az utolsó a top-csapatok közül, akik kipróbálták a pink jelölésű gumit, de csak pár perces különbséggel a Mercedeshez képest. Az olaszok nem igazán emelkedtek ki a köreikkel, addig Verstappen sorra futotta meg a jobbnál jobb időket, és ezzel újra az élre is állt. Ricciardo is hasonlóan tett, aki még inkább növelni tudta a tétet, különösen a középső szektorban. 

Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

Sainz ideje bizonyos szempontból kiemelkedő a 6. helyen, amivel rengeteget adott a csapattársának. Ezzel az idővel Bottas Mercedesénél is gyorsabb volt, bár a finn nem erőltette meg magát túlságosan. A legjobb 10-ben találjuk még Pérezt, Grosjeant és Szirotkint.  

A mezőny utolsó felében az egyik Haas is helyet foglalt, ahol több gond is akadt az autókkal, kezdve Magnussen motorjával. Grosjean a problémák ellenére röviddel a leintés előtt képes volt TOP-10-es időt futni. 

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18, is serviced by mechanics in the pit lane
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18

Fotó készítője: Andrew Hone / LAT Images

A Sauber-nél egy ember diktálta a tempót, főleg ha megnézzük Leclerc idejét, aki 0,7 másodpercet adott a csapattársának. A Toro Rossónál nem megszokott módon Hartley volt a gyorsabb, bár Gasly kevéssel maradt el. Az új-zélandi nem volt túl messze a TOP-10-től. A Toro Rosso és a Sauber közé ékelődött meg a másik McLaren. Kérdés, hogy ez mennyire reális, főleg a gyengébben teljesítő belga alatt. 

Stroll csak a 18., aki végig panaszkodott autója rossz kezelhetőségére. Az orosz csapattársa ezzel szemben a 10. volt. 

A mezőnyből csak Hartley, Gasly és Magnussen ment más keveréken a legjobb körén. Ők a hiperlágy helyett ultralágyon voltak kint.   

FP1 - Monacói Nagydíj - F1 2018

HelyVersenyzőKasztniMotorKörIdőKülönbség
1 australia Daniel Ricciardo  Red Bull TAG 36 1'12.126  
2 netherlands Max Verstappen  Red Bull TAG 25 1'12.280 0.154
3 united_kingdom Lewis Hamilton  Mercedes Mercedes 34 1'12.480 0.354
4 germany Sebastian Vettel  Ferrari Ferrari 40 1'13.041 0.915
5 finland Kimi Raikkonen  Ferrari Ferrari 38 1'13.066 0.940
6 spain Carlos Sainz  Renault Renault 40 1'13.456 1.330
7 finland Valtteri Bottas  Mercedes Mercedes 39 1'13.502 1.376
8 mexico Sergio Perez  Force India Mercedes 39 1'13.717 1.591
9 france Romain Grosjean  Haas Ferrari 24 1'13.943 1.817
10 russia Sergey Sirotkin  Williams Mercedes 40 1'13.962 1.836
11 france Esteban Ocon  Force India Mercedes 39 1'14.000 1.874
12 new_zealand Brendon Hartley  Toro Rosso Honda 46 1'14.034 1.908
13 germany Nico Hulkenberg  Renault Renault 38 1'14.134 2.008
14 france Pierre Gasly  Toro Rosso Honda 38 1'14.240 2.114
15 belgium Stoffel Vandoorne  McLaren Renault 37 1'14.291 2.165
16 monaco Charles Leclerc  Sauber Ferrari 39 1'14.521 2.395
17 spain Fernando Alonso  McLaren Renault 16 1'14.637 2.511
18 canada Lance Stroll  Williams Mercedes 43 1'14.782 2.656
19 sweden Marcus Ericsson  Sauber Ferrari 39 1'15.206 3.080
20 denmark Kevin Magnussen  Haas Ferrari 7 1'18.801 6.675
Következő cikk
Folytatódik a "szappanopera" a Ferrari akkumulátora körül

Előző cikk

Folytatódik a "szappanopera" a Ferrari akkumulátora körül

Következő cikk

Azerbajdzsán 2020-ig marad az F1-ben

Azerbajdzsán 2020-ig marad az F1-ben