Dupla Red Bull-siker a Monacói Nagydíj első szabadedzésén: harmadik erő a Ferrari?
Daniel Ricciardo volt a leggyorsabb délelőtt a Monacói Nagydíjon, közvetlen Max Verstappen előtt. Egyelőre a Ferrari csak a harmadik erőnek tűnik.
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Még az edzés előtt került megerősítésre, hogy a Haas francia versenyzője újra a Baku Nagydíjon használt kasztnijával fog dolgozni Monacóban. Grosjean Barcelonában egy másik elemmel versenyzett, amit ugyancsak megtört. A Bakuban összetört kasztnit a Haas megjavította, akárcsak a spanyolországi sérült csomagot, mely ma érkezik meg a hercegségbe, és pótkasztniként kap helyet a garázsban. A dán csapattárs, Magnussen ezen a területen is sokkal jobban áll a garázs másik oldalán.
Miután Monacóban különösen nagy szerepet játszik a leszorító erő, ennek megfelelően több csapat is egy sajátos csomaggal állt elő. Többek között a Renault is módosította az aerodinamikáját, és annak részeként új bargeboardokat szerelt fel Sainz, valamint Hülkenberg autójára.
A versenyzők száraz, napos idő mellett körözgethettek délelőtt. Igaz, nem volt túl meleg, mivel a levegő hőmérséklete csak 21°C volt a zöld jelzéskor. Ugyanez az aszfaltot illetően 33°C volt.
Az első pár perc szokásos módon az installációs körökkel zajlott, ellenőrizén a rendszereket, a gumikat és a pályát. Alonso Vettel és Räikkönen is az elsők között hajtott ki a pályára. A finnek rögtön problémái akadtak, és miután nem volt elégedett, a Ferrari kicserélte az SF71H első felfüggesztését.
Sokat nem kellett várnunk a mért időkre, hiszen már az első 10 percben a Mercedes és a Williams két versenyzője is mért időket kezdett el teljesíteni az ultralágy, valamint a hiperlágy gumikon.
Stroll és Szirotkin a hétvége leglágyabb keverékén tesztelt, addig a Mercedes az eggyel gyengébbel. Nem sokkal később a Toro Rosso és a McLaren is csatlakozott. A súlyos fékproblémákkal küszködött Alonso például a szuperlágy gumikkal kezdte meg a munkát, de így nem lehetett sokáig kint és az utolsó percekre térhetett vissza.
Ez volt az a pillanat, amikor gyakorlatilag mindenki más is pályára gurult, komoly forgalmat okozván ezzel. A nagyok közül Ricciardo volt az első, aki hiperlágyon ment és ennek megfelelően át is vette a vezetést. Verstappen is hasonlóan tett, és ennek megfelelően oda-vissza előzgették egymást az élen. Ami különösen jó hír volt, hogy a hiperlágy gumik nem igazán koptak az RB14-en, így a két versenyző több etapot is ugyanazon a szetten tudta megtenni, folyamatosan gyorsulván.
Mindeközben Szirotkin odaverte a Williams jobb hátsó felfüggesztését. A károk egyértelműek voltak. Az orosz azonban még vissza tudott evickélni a bokszba. Ezzel ő volt az első, aki eltalálta a falat, és ekkor még több, mint 1 óra hátravolt.
Valamivel több, mint 50 perc volt hátra a leintésig, amikor Bottas és Hamilton is felpakoltatta az autójára a hiperlágy gumikat. Lewis sokat nem várt és az első etapjának legelején az élre is állt. A Ferrari volt az utolsó a top-csapatok közül, akik kipróbálták a pink jelölésű gumit, de csak pár perces különbséggel a Mercedeshez képest. Az olaszok nem igazán emelkedtek ki a köreikkel, addig Verstappen sorra futotta meg a jobbnál jobb időket, és ezzel újra az élre is állt. Ricciardo is hasonlóan tett, aki még inkább növelni tudta a tétet, különösen a középső szektorban.
Sainz ideje bizonyos szempontból kiemelkedő a 6. helyen, amivel rengeteget adott a csapattársának. Ezzel az idővel Bottas Mercedesénél is gyorsabb volt, bár a finn nem erőltette meg magát túlságosan. A legjobb 10-ben találjuk még Pérezt, Grosjeant és Szirotkint.
A mezőny utolsó felében az egyik Haas is helyet foglalt, ahol több gond is akadt az autókkal, kezdve Magnussen motorjával. Grosjean a problémák ellenére röviddel a leintés előtt képes volt TOP-10-es időt futni.
A Sauber-nél egy ember diktálta a tempót, főleg ha megnézzük Leclerc idejét, aki 0,7 másodpercet adott a csapattársának. A Toro Rossónál nem megszokott módon Hartley volt a gyorsabb, bár Gasly kevéssel maradt el. Az új-zélandi nem volt túl messze a TOP-10-től. A Toro Rosso és a Sauber közé ékelődött meg a másik McLaren. Kérdés, hogy ez mennyire reális, főleg a gyengébben teljesítő belga alatt.
Stroll csak a 18., aki végig panaszkodott autója rossz kezelhetőségére. Az orosz csapattársa ezzel szemben a 10. volt.
A mezőnyből csak Hartley, Gasly és Magnussen ment más keveréken a legjobb körén. Ők a hiperlágy helyett ultralágyon voltak kint.
FP1 - Monacói Nagydíj - F1 2018
Hely | Versenyző | Kasztni | Motor | Kör | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 36 | 1'12.126 | |
2 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 25 | 1'12.280 | 0.154 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 34 | 1'12.480 | 0.354 |
4 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 40 | 1'13.041 | 0.915 |
5 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 38 | 1'13.066 | 0.940 |
6 | Carlos Sainz | Renault | Renault | 40 | 1'13.456 | 1.330 |
7 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 39 | 1'13.502 | 1.376 |
8 | Sergio Perez | Force India | Mercedes | 39 | 1'13.717 | 1.591 |
9 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 24 | 1'13.943 | 1.817 |
10 | Sergey Sirotkin | Williams | Mercedes | 40 | 1'13.962 | 1.836 |
11 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 39 | 1'14.000 | 1.874 |
12 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 46 | 1'14.034 | 1.908 |
13 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 38 | 1'14.134 | 2.008 |
14 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 38 | 1'14.240 | 2.114 |
15 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 37 | 1'14.291 | 2.165 |
16 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 39 | 1'14.521 | 2.395 |
17 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 16 | 1'14.637 | 2.511 |
18 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 43 | 1'14.782 | 2.656 |
19 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 39 | 1'15.206 | 3.080 |
20 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 7 | 1'18.801 | 6.675 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások