Forma-1 Magyar Nagydíj

Ricciardo még nem találkozott az AlphaTauri igazi gyengeségével

Az AlphaTauri szerint a Forma-1-es autójuk kanyarbejárati gyengeségei a múlt heti Magyar Nagydíjon nem ütköztek ki igazán, így még nem kaptunk igazán képet arról, hogyan fog Daniel Ricciardo teljesíteni vele.

Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04

Ricciardo a Red Bulltól kölcsönbe érkezett egykori csapatához a Magyar Nagydíjtól kezdve a kirúgott Nyck de Vries helyére. Az egyik terület, ahol a holland különösen szenvedett az AT04-ben a kanyarok bejárata volt, ami Ricciardónak a McLarennél szintén keresztbe tett.

Az ausztrál a nyolchónapos pihenő után elmondása szerint azonnal otthon érezte magát az autóban, csapattársa, Juki Cunoda elé kvalifikálta magát és a 13. helyen fejezte be a futamot, hiába taszajtott rajta nagyot Csou Kuan-jü a rajtnál.

Az AlphaTauri pályaszéli mérnökeit vezető Jonathan Eddolls szerint azonban a kanyargós Hungaroring a nagy meleggel együtt elfedte az autó nagy gyengeségeit, így még nem lehet megállapítani, hogy fog kijönni vele Ricciardo. A Motorsport.com kérdésére, miszerint még mindig gyenge-e az autó a kanyarok bejáratánál, Eddolls így felelt:

„Igazából ezen a hétvégén nem is ez volt a legnagyobb probléma, mert a tapadás és a leszorítóerő valahogy elfedte. Nem volt akkora gond vele itt. Érdekes módon itt a lehető legnagyobb leszorítóerőt tudjuk generálni a roppant lágy gumikon, ráadásul a nyomás is alacsony bennük, talán a szezon során ide kell a legkisebb guminyomás a pálya jellege miatt.”

Eddolls szerint azonban a kanyarbejárati problémák javítása még folyamatban van, a csapat legújabb, fejlesztett padlólemeze és hátsó szárnyai után is: „A frissítéseknek ezt kellene javítania, nem mondanám biztosra, hogy sikerült, még ha a versenyzők nem is nagyon panaszkodnak, nem tudjuk miért, szóval továbbra is ezen az úton fogunk mozogni.”

Hozzátette, hogy a 34 éves Ricciardo nem jelezte, hogy különösebb gyengesége lenne az autó viselkedésének, de megerősítette a csapat azon sejtését, hogy nagyobb aerodinamikai terhelés kell annak érdekében, hogy megragadjanak a középmezőnyben.

„A Danieltől érkező visszajelzések pozitívuma, hogy megerősítette a fejlesztéseink irányát, több leszorítóerő kell. Azt mondta, egy kicsi leszorítóerővel le vagyunk maradva az élcsapatoktól. Eddig azonban nem emelt ki semmi kirívó gyengeséget, szóval az autónak nincs nagy problémája szerinte a terhelést leszámítva.”

Ricciardo második kerékcseréjével nem csak számos pilótát átugorva mentette meg a 13. helyet, miután forgalomba ragadt, de mint elmondta, az, hogy tiszta pályán autózhatott, sokkal több információ gyűjtésében is segített az autó teljesítményéről: „Igen, elég fontos volt.”

„Szerintem ha nem lépjük meg, sokkal lohasztóbb verseny lett volna és sokkal több kérdés maradt volna megválaszolatlan. Az, hogy volt tempóm, mehettem tiszta pályán és hibáztam párat, ezekből is tanultam, mit tud a kocsi, mit nem. Sokat tanultam a versenyből.”

A volt pilóta, Ralf Schumacher mindeközben meg van győződve arról, hogy Sergio Perez napjai a Red Bullnál meg vannak számlálva.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A McLaren nem érti Wolffot: mégis miből gondolja ezt?
Következő cikk Marko Ricciardóról: A pilótacsere tökéletesesn bevált

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország