Motorsport.com hírek

Ricciardo és Verstappen is azt hitte, gyorsabbak lehetnek az időmérőn

Max Verstappen és Daniel Ricciardo az ötödik és a hatodik helynél előrébb nem tudta kvalifikálni magát a Spanyol Nagydíj időmérő edzésén, azonban a versenyen előrelépnének.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Red Bull Racing RB14 front wing detail
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18., Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18. in FP3
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo sajnálja, hogy az időmérőn ilyen komoly lemaradásba kerültek, azonban az ausztrál bízik a versenytempójában.

"Nem tudtam, mire számíthatok. Az időmérő előtt sosem tudjuk, mire lehet elég, hiszen a pénteki szabadedzéseken sosem derül ki mi fog történni. A Q3-ban szerintem mindketten erős kört mentünk a szuperlágyakon, ami nem a preferált keverék volt. Az autó hétvégi viselkedése alapján azt gondoltam, hogy inkább a lágyat választjuk majd, pont emiatt a Q3 második felében ezt a keveréket tettük fel." - mondta a Red Bull ausztrálja a Sky Sports F1 előtt. 

"Néhány századot javítottam is a körömön, de ez nem volt elég. Kicsit elszomorító, mert nem tudom, hogy mit tehettünk volna az autóval. A köröm alapján azt hittem, hogy csak pár tizedre leszünk a pole-tól, nem is tudom mennyire voltunk, hat-hét tizedre, vagy valami ilyesmi. Ez a különbség nem túl szép."

"Ahogy az sem túl szép, hogy két ezredre maradtam el Max mögött. Ez van."

"Holnap megpróbáljuk felvenni a versenyt a Ferrarikkal és a Mercedesekkel." 

Max Verstappen csapattársával ellentétben a Q3-as motorlöket hiányára panaszkodott, ami az egyre jobban "kiegyenesedő" barcelonai pályán még nagyobb hátrányt jelent. 

"A Q3-ban nincs meg az extra lóerős motorbeállításunk, és különösen most, amikor az egyestől a négyes kanyarig padlógázos, miközben kanyarokon megyünk át, még nehezebb a számunkra, hiszen így még több tempót vesztünk - a motorral még több végsebességet bukunk. Aztán a hetestől a tízes kanyarig szintén mintha egyenes lenne, hiszen a kilences kanyar padlógázos - ez mind egy kicsit fájdalmasabb a számunkra. Majd a Q3-ban még ehhez jön az extra lóerő, ami nekünk nincs is, emiatt szintén rosszabb."

"Plusz az utolsó körömön, az 1-es kanyar után volt egy necces pillanatom, ez igaz, de a hátrány nagyobb, mint lennie kellene. Mindenesetre a legjobb három nem lett volna lehetséges ma számunkra. Továbbra sem tudom, melyik a leggyorsabb gumi. Én szuperlágyon mentem ki először, Daniel lágyon, míg a Mercedes szintén lágyon – nem tudom. Őszintén, nem igazán láttam. Elég trükkös volt. Nem hiszem, hogy sokan választanák majd a szuperlágyat, mert egy körön talán valamivel gyorsabb vagy rajtuk, de hosszabb távon elhalnak. Sokan a lágyat és a közepest fogják választani holnap."

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hamilton nagyon akarta a pole-t, Vettel a nevét leste
Következő cikk Alonso szerint a McLaren közelebb került az élmezőnyhöz

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország