Ricciardo: a gumik miatt kell vonatozni a felvezető körben, valamit tenni kell

megosztás
hozzászólás
Ricciardo: a gumik miatt kell vonatozni a felvezető körben, valamit tenni kell
Szerző:
, Szerkesztő

A pilóták egyetértenek abban, hogy valamit tenni kell az elképesztően lassú fel és levezető körök ellen, ami a Magnussen-Ocon balesethez is vezetett a Q1-ben, de Ricciardo szerint nem feltétlen a keményebb keverékek jelentik a megoldást.

Igen bizarr balesettel ért véget még az időmérő előtt a harmadik szabadedzés: Kevin Magnussen hirtelen lelassult a pálya közepén, hogy ezzel is óvja a gumit, Esteban Ocon pedig elmérte a dán sebességét, és már csak félrerántással tudta elkerülni a torpedózást.

Az időmérőn aztán ismét elképesztően lassú felvezető köröket, és feltorlódott kocsisorokat láttunk, mivel mindenki szeretett volna üres pályán menni, de a gumik kopása miatt ezt mindenki a lehető leglassabban próbálta megoldani.

Daniel Ricciardo is egyetértett abban, hogy a minimális szektoridők előírása megoldhatja problémát.

„Az utolsó körömben a Q2-n mindnyájan ott álltunk a sikán előtt, én konkrétan üresben gurultam le a hegyről, hogy valahogyan helyet találjak magamnak. Az igazság az, hogy ez a gumik hibája. Túl érzékenyek. Ha túl keményen nyomod nekik a kivezető körön, nem tartanak ki a kör végéig se.”

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, leads Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, leads Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

„Mindenki próbálja megtalálni a legjobb megoldást arra, hogy megőrizze őket a mért körre. Ebben a melegben a különösen kritikus 3. szektorban lehet időt nyerni, vagy bukni, pusztán a tapadásbeli különbségek miatt.”

„Mindenki a 3. szektorra tartogatja a gumit, ezért óvjuk őket annyira a kivezető, és a levezető körökön. A gumik viselkedése miatt ilyen a sebességünk. Mi sem akarjuk ezt csinálni persze.”

Ricciardo szerint ugyanakkor annak sincs értelme, ha mindig ilyen lágy gumikat használnának, de a kemény keverékekkel is csak az egy kiállásos futamokat hoznák vissza.

„Fura a helyzet, mert nem igazán van nagy választékunk. Azt mondják az emberek, hogy, „az kell, hogy keményen nyomják, legyenek keményebb gumik,” de ezzel csak azt érnénk el, hogy egykiállásos futamok jönnének létre a minimális gumikopás miatt.”

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20 and Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20 and Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„A lágy pedig, különösen melegben hólyagosodik. Inkább a Pirellire bízom azt, hogy mi a legjobb számunkra. Ha túl lágy keverékeket hoznak, különösen nyáron, akkor, mint ahogyan azt láttuk is, nem fogja senki használni a leglágyabb gumikat. Egyre csak hozzák a lágyabb gumikat, de akkor meg mindenki a keményebb gumikat fogja használni az időmérőn.”

A Ricciardo által vázolt problémára nem is elsősorban a Pirellitől kell majd megoldást várnunk, hanem a 2022-es szabályváltozásokról, ugyanis amíg az autók a dirty air hatása miatt nem tudják egymást a gumik teljes elfogyása nélkül követni, addig a versenyek izgalmasabbá tételére csak a különböző gumistratégiák lesznek alkalmasak.

Albon a gumipróblémákban reménykedik egy jó eredményért.

Ajánlott videó:

A Honda jelöltje lehet az AlphaTauri egyik versenyzője?

Előző cikk

A Honda jelöltje lehet az AlphaTauri egyik versenyzője?

Következő cikk

Alonso a 26. lett az Indy 500 időmérőjén, Andretti volt a leggyorsabb

Alonso a 26. lett az Indy 500 időmérőjén, Andretti volt a leggyorsabb
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Spanyol Nagydíj
Versenyzők Daniel Ricciardo
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Köles István Ákos