Renault Sport: egyik forró helyzetből a másikba

Télen két alkalommal is tesztelt a mezőny Bahreinben, de akkor még csak 24 Celsius környékén volt a hőmérséklet. Ezen a hétvégén más lesz a helyzet, és ez feladja a leckét a motoroknak.

"Szahír egy tipikus modern pálya - széles, hosszú padlógázas szakaszok, majd szűk, lassú kanyarok"- kezdte Taffin. "A belsőégésű motor és a turbó teljes fordulaton dolgozik a kör 60 százalékán, ezzel a skála közepén helyezkedik el az erőforrást érő terhelés szempontjából. Az egyenesek remek lehetőséget nyújtanak az MGU-H-nak, hogy energiát nyerjen vissza a kipufogóból, de létfontosságú, hogy gyorsan átálljon 'motor üzemmódba', hogy jó hajtást biztosítson a kijáratokban. Egy sima, semleges motorbeállítás meg fog mutatkozni a köridőben, és már a hétvége elején ez lesz a célunk."

A hátsó kanyarszekciók komoly fékezési pontjai segítenek majd abban, hogy az MGU-K gondoskodjon az akkumulátor töltöttségéről. A kinetikus generátornak fontos szerep jut majd az egyenesekben, hogy táplálja a belsőégésű motort.

"Egyik forró futam követi a másikat"- mondta Taffin. "Ahogy Malajziában, úgy itt is elérheti a 45 Celsiust a külső hőmérséklet, ami azt jelenti, különös figyelmet kell fordítani a hűtésre. Sepangban láttuk, pengeélen táncolunk ezen a téren, és elég pár fokos eltérés az edzések között, ez már tényleg hatással van az erőforrás egyensúlyára. Miközben nem számítunk jelentős problémákra a hőmérséklet miatt, ez olyasmi, amit alaposan szemmel tartunk majd. Természetesen a tény, hogy idén éjszakai verseny lesz, az edzések pedig később vannak, azt jelenti, élvezhetjük a valamivel hűvösebb levegő luxusát, de semmit sem veszünk biztosra - este hétkor még bőven 30 Celsius felett lehet."

Bahrein számokban: komponensek terheltsége és egyebek (1 a legkisebb, 5 a legnagyobb érték)