Renault: Követnünk kellett a Mercedest, hogy fejlődést érhessünk el

A Renault tavalyi autója még a 2015-ös Lotus leszármazottja volt, amely Mercedes motort használt, így nyilvánvalóan kompromisszumos megoldásokra volt szükség, amikor a német gyártó erőforrásait félretették, és a saját egységüket helyezték az autóba.

Idén azonban a karosszéria és a motor fejlesztése teljes összhangban zajlott. Az enstone-i és a viry-chatillon-i csapat sokkal szorosabb együttműködést folytatott, ez pedig egy erőteljesebb csomagot eredményezett.

„Most érdekes módon minden a kaszniról és a szabályváltozásokról szól, pedig a motor is teljesen új”, mondta Bell a Motorsport.com-nak. „Szinte egyetlen olyan területe sincs, amit össze lehetne vetni a tavalyival – egy teljesen újratervezett egységgel van dolgunk.”

„A fejlesztés során megpróbáltunk arra összpontosítani, hogy a lehető legtöbbet kihozzuk a motorból, ezt pedig sikerült is elérnünk úgy, hogy az erőforrást és a kasznit sokkal jobban integráltuk. Viry-ben nagyszerű munkát végeztek, ahol nem csak azt próbálták elérni, hogy a motor megbízhatóság terén hozni tudja a tavalyi szintet, de teljesítmény terén is továbbfejlesztették azt.”

Bell, aki mielőtt a Renault-hoz csatlakozott, segített felkészíteni a Mercedest a turbókorszakra, elmondta, a feladata az volt, hogy a két kulcsfontosságú elemet a lehető legjobban integrálni tudják.

„Amit a Mercedes csinál, az nem egy rakétatudomány, pusztán arról van szó, hogy nagyon aprólékosan megtervezik, hogyan hozzák tökéletes kapcsolatba egymással a motort és a kasznit, hiszen ez a folyamat az, ami egy autót igazán ütőképessé tesz, mert vasárnap délután mi autókkal versenyzünk, és nem csupán motorokkal vagy kasznikkal. Enélkül nem érdemes a lóerőket nézni és a szélcsatornás teszteket erőltetni.”

Bell szót ejtett a szabályváltozásokról is, amely szerinte ugyan jól jött nekik, a hátrányukat nem fogja teljes egészében elsöpörni.

„Nem mondom, hogy szerencsések voltunk, mert tavaly pedig pont az ellenkezője történt, szóval ezek a dolgok általában kiegyenlítik egymást. Most jól jöttünk ki ebből, mert vadászunk az élen állókra, és kaptunk egy esélyt arra, hogy csökkentsük a különbséget. Ettől függetlenül lesznek kint a pályán olyan csapatok, amelyek már 2015 közepe óta erre a szezonra készülnek. Mi nem tudtuk ezt megtenni, a munkát ugyanis csak 2016-ban kezdtük meg, szóval ilyen tekintetben egy kicsit lemaradásban vagyunk.”

Szezon közben egy másodpercnél is többet gyorsulhatnak

Szakértők szerint idén rendkívül kiélezett fejlesztési verseny folyik majd a csapatok között, azt pedig Bell is csak megerősíteni tudja, hogy szezon közben jelentős mértékű előrelépést érhetnek el a csapatok.

„Általában véve megfigyelhető, hogy szezon közben annyit tudunk fejlődni, mint két szezon között. A gyakorlatban ez úgy néz ki, hogy ha két szezon között egy másodpercet találunk, akkor a szezon kezdete és vége között is nagyjából ekkora előrelépésre számítunk.”

„Idén egy kicsit másabb megvilágításba kerülnek a dolgok a szabályváltozások miatt. Minden szezon más és más, de úgy gondolom, az idei szezon közben egy másodpercnél akár jóval többet is fejlődhetünk.”