Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Futam
15 Óra
:
10 Perc
:
14 Másodperc
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
11 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
26 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
53 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
60 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
81 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
116 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
130 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
144 nap
Teljes eredmény:

Renault: El kell gondolkoznunk, mit jelent az elektrifikáció az F1 szempontjából

megosztás
hozzászólás
Renault: El kell gondolkoznunk, mit jelent az elektrifikáció az F1 szempontjából
Szerző:
2020. jún. 9. 16:24

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul a jövő Forma-1-es motorjairól beszélt, amelyben elmondta, el kell gondolkozniuk azon, hogy mit jelent az elektrifikáció a Forma-1 szempontjából. A csapatfőnök azt is hozzátette, nagyon nehéz lenne eltávolítaniuk a motorból az MGU-H-t.

A jelenlegi V6-os hibrid-motorok szabályok 2025-ig érvényben maradnak, azzal kapcsolatban pedig konszenzus van a gyártók között, hogy a következő motorformátumnak pénzügyileg megengedhetőbbnek kell lennie, és sokkal fenntarthatóbbnak kell lennie.

A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn múlt héten azt mondta, hogy egyelőre minden opció lehetséges 2026-ra nézve, és arra is utalást tett, hogy az új szabályok érkezéséig nem fog új gyártó érkezni a sportba.

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul pedig azt nyilatkozta a Motorsport.com-nak, hogy a jelenlegi, megváltoztatott motorszabályok jó lépést jelentenek a pénzmegtakarítás szempontjából, és kiemelte, hogy a 2026-ban még tovább kell menniük a szabályokkal.

„Valószínűleg még több munkát kell még elvégeznünk a motor területén. Az évenkénti homologizációk számának korlátozásával visszafojtottuk a „fegyverkezési versenyt”, és tovább korlátoztuk a tesztpados órák számát.”

További híreink:

„Ez jó dolog, de még mindig rendkívül drága fenntartani és hajtani ezeket a motorokat. Következő lépésként meg kell néznünk, mit tehetünk annak érdekében, hogy a következő generációs motor gazdaságosabb legyen.”

Abiteboul azt is elmondta, hogy a Renault lehetséges szabályformátumokat vizsgál, amelyeket a jövőben használhatnának a Forma-1-ben.

„Azon kezdünk gondolkozni, hogy mit szeretnénk elérni a sport céljainak szempontjából. Már korábban is megemlítettem, hogy valószínűleg a legfontosabb a következő motorprogram fenntarthatósága, mert a jelenlegi program nagyon nehéz ilyen szempontból.”

„A következő dolog, amin gondolkodnunk kell, hogy milyen technológiát vonjunk be. Látjuk, hogy milyen sebességgel terjed mindenhol az elektrifikáció a világ körül, ezért komolyan el kell gondolkoznunk azon, hogy ez mit jelent a Forma-1 szempontjából, mit jelent a versenyzés kontextusában, és mit jelent a Formula E-vel való egymás mellett létezés kontextusában.”

„Gondolnunk kell erre, mivel véleményem szerint ez a következő harctér. Azt gondolom, hogy szeretnénk megállapodni a motor alapelveiről 2021-re vagy 2022-re, amivel elkezdődhetnének a fejlesztési munkák 2023-ban. Ilyen makro-tervezés van a fejünkben.” – folytatta a csapatfőnök.

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Fotó készítője: Andrew Hone / Motorsport Images

Abiteboul azokkal a javaslatokkal viszont nem ért egyet, hogy távolítsák az MGU-H-t a jelenlegi motorokból, hiszen szerinte ez nem jelentene egyszerű megoldást és sokat romlana a hatékonyság is.

„Az üzemanyag-hatékonyság miatt van ott a motorban az MGU-H. Fel lennénk készülve arra, hogy elveszítsük a hatékonyságunk körülbelül 20-30 százalékát?”

„Nem látom magam előtt, hogy még több üzemanyagot cipeljenek az autók, mert már most tudjuk, hogy az autók még nehezebbek lesznek 2022-ben. Körülbelül még 50 kilogramm üzemanyagra lenne szükség, hogyha eltávolítanánk az MGU-H-t, hogy ugyanakkora legyen az energiasűrűség.”

„Ez egy nagyon bonyolult egyenlet. Még azzal a kilátással is, hogy az autók nem lesznek könnyebbek, nagyon nehéz lesz eltávolítani ezt az eszközt, ha ugyanekkora mértékű, fenntartható erőt szeretnénk. Persze lehet nagy teljesítményt létrehozni, viszont ha mindezt fenntartható módon akarod csinálni, akkor nehéz lesz ezt megtenni enélkül a komponens nélkül.” – zárta Abiteboul.


Először láthattuk trailerben Michael Schumacher legendás Forma-1-es autóit, amelyek a Deluxe Schumacher Editionben fognak szerepelni az F1 2020-ban – így fest tehát a játékban a Jordan 191, a Benetton B194 és B195, illetve a Ferrari F1-2000!

Következő cikk
Nézd meg teljes egészében Alonso újabb parádés szimulátoros győzelmét (videó)

Előző cikk

Nézd meg teljes egészében Alonso újabb parádés szimulátoros győzelmét (videó)

Következő cikk

Bottas sokat tanult az új protokollokról a Mercedes keddi tesztjén

Bottas sokat tanult az új protokollokról a Mercedes keddi tesztjén
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Gyémánt Péter