Renault: "A Red Bull tévedett"
A Red Bull rosszul kommunikálta, a Renault hogy tervezi a fejlesztéseket a motor terén - állítja Cyril Abiteboul, a francia motorgyártó ügyvezető igazgatója.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Charles Coates / Motorsport Images
A Red Bull úgy érzi, a Renault fejlesztései jelenthetik a kulcsot az előrelépéshez. Ausztráliában a bikák azt mondták, hogy az erőforrás terén Kanadában várhatunk újításokat - vagyis a franciák egy nagy fejlesztési csomagot az észak-amerikai versenyre terveznek.
További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! ➞
A Renault ügyvezető igazgatója, Abiteboul azonban még korábban elárulta, hogy megbízhatósági aggodalmak miatt a fejlesztéseket július vége előtt vetik be.
Amikor a Renault motorfejlesztési terveiről kérdezték, a főnök a következőt mondta a Motorsport.com-nak: "Őszintén szólva, amit szeretnék végre lezárni, az az effajta fókusz a fejlesztéseken, hiszen a motor minden hétvégén jobb és jobb."
"Mint mondtuk a megbízhatóság a legfőbb probléma a teljesítmény, illetve a tempó terén, és pontosan ez is a helyzet. Nézzünk egy egyértelmű példát - a jobb megbízhatóságunk. Épp befejeztünk egy programot a futópadon, és szombaton, illetve vasárnap azonnal új motorbeállításokat installálunk mindhárom csapatunknál."
"Ez nem fekete vagy fehér, hiszen hirtelen nem tudunk a Mercedes szintjére ugrani, de ez is egy kis előrelépés. Monacóban még jobbak lehetünk, és aztán megint javulni fogunk a hármas számú erőforrással."
"A Red Bull - mint mindig - most is rosszul kommunikált a teljesítmény javításáról."
"Azonban azt garantálhatom, hogy versenyről versenyre a motor fejlődni fog, és ez az egész szezonra érvényes - ez már most is látható, ha megnézzük a motorszoftvert, hardvert, vagy az üzemanyagot, motorolajat, ami az üzemanyagpartnerünktől jön. Biztos vagyok benne, hogy egy elég tisztességes lépés előtt állunk."
A Renault tehát egyelőre nem tudja, mikor vetik be a módosított 2017-es MGU-K-t. A régebbi specifikáció 5 kg-mal nehezebb, és egy extra 1 kg-os hűtőberendezést kíván meg, de a súly már nem annyira kritikus.
"Az is egy lehetőség lehet, hogy a hármas számú motorral vetjük be. A súly talán a szezon elején még aggodalomra adott okot, de mint mindig, a legtöbb csapat most is megbirkózott vele. Az egyetlen, amiben az új MGU-K jobb, az a kisebb súly - azonban ez nem helyez ránk túl nagy nyomást."
Abiteboul szerint a Renault motorja a szezon végére kerülhet közel a Mercedeséhez, hogy aztán jövőre a két erőforrás már egy szinten versenyezzen.
"A különbséget idén nem tudjuk teljesen ledolgozni. Szerintem ez jövőre lehetséges, de a lépés, amit tervezünk idénre, majdnem teljesen eltünteti a hátrányunkat a szezon során."
"Már most egy nagyon egyértelmű ötletünk van a jövő évi erőforrásról, és a célunk, hogy a hátrányunk teljesen eltűnjön a következő szezonra."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások