Renault: a McLaren nem tesztelheti a Honda motorját, az üzemanyag tényleg sokat számít

Renault: a McLaren nem tesztelheti a Honda motorját, az üzemanyag tényleg sokat számít

A Total három fajta üzemanyagot fejlesztett ki az első hat futamra, ami azt bizonyítja, mennyire fontos a "naftában" rejlő többlet. Axel Plasse, a négy címet is bezsebelő RS27-es motor projektvezetője elmondta, a McLarennek le kell tennie az Abu...

Plasse nem kívánt "belemenni" a számjátékba, hogy mekkora a lemaradásuk a Mercedesszel szemben, de azt ő is megerősítette, későn kezdték meg a belsőégésű motor, a turbó, és a hibridrendszerek integrálását. Főnökeihez hasonlóan tagadta, hogy a Mercedes előnye a kompresszor és a turbó szétválasztásában vagy a nagy kompresszor alkalmazásában rejlene, szerinte "eltúlozzák ezt a témát", túl sokat emlegetik.

Közben üzemanyagfronton is folyik a fejlesztés, és ő is úgy látja, a Petronas termékei óriási segítséget jelentenek a Mercedesnek. Ez remek példa arra, mennyire fontos az üzemanyag a turbók esetében. "Úgy vélem, ezt bizonyítja a Petronas és a Mercedes esete. Elég megnézni a teljesítménykülönbséget a McLarenhez képest, mely ugyanazt a motort használja, de a Mobil üzemanyagával"- mondta Plasse Monacóban az OmniCorsének.

Ezek szerint az üzemanyag valóban ennyire fontos összetevő a teljesítményben... "Nagyon! Elmondhatom, három féle üzemanyagot fejlesztettünk ki a Total-lal az első hat versenyre, tehát két futamonként egyet. Minden futamra lehetne újat, de azt sem szabad elfelejteni, ennek olyan üzemanyagnak kell lennie, amit el lehet adni a normális benzinkúton is"- magyarázta. "Vannak specifikus összetevők, és a teljesítményben több százalékos növekedést eredményeznek."

//

Post by www.f1-live.hu.

Azt is elmagyarázta, az ügyfelek nem ugyanazt az üzemanyagot kapják, mivel a csapatok eltérő fázisokban vannak a motorokkal, más-más fejlettségi szinten tartanak velük, a benzint pedig ehhez igazítják.

Szóba került a jövőre érkező rivális, a Honda. A McLaren nemrég kifejtette, fontolóra veszik a lehetőséget, miszerint Abu Dhabiban, a szezonzáró teszten kipróbálják az egységet. A Renault szerint ezt nem lehet. "A szabályok nem teszik ezt lehetővé. Nem teheted..."

Attól sem tart, hogy a japánok előnyhöz jutnának az első turbós év megfigyelésével, a passzív tanulással. "Nem, nem gondolom, hogy a Honda előnyben lenne. Akkor tudnának hasznot húzni, ha 2016-ban érkeznének. Az erőforrás 2014 nyarán kerül fel a tesztpadra, tehát többé-kevésbé 2013 szeptemberében alkották meg. Nem elég idő ahhoz, hogy előnyre tegyenek szert."

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING