Renault: a lista egy része kipipálva, de újabb gondok léptek fel

Tegnap közel sem volt zökkenőmentes a Renault napja, köszönhetően a Caterham és a Lotus szenvedésének. Miközben a kiscsapat folyamatosan a legjobb volt a megbízhatóságot illetően a tél folyamán, Kobayashi autója rendre megadja magát. A Lotus egyszerűen katasztrofális edzéseket zárt, Maldonado autójában végül motort cseréltek.

"Egy listával érkeztünk meg ide, mely az elvégzendő feladatokat tartalmazza, és képesek voltunk végigvenni nagyon sok pontot, kiértékelni pár szoftver- és hardverfejlesztést"- mondta Taffin. "Sok szempontból fejlődtünk, versenyképes idők érkeztek a Red Bull és a Toro Rosso részéről - ez a két csapat sok kört is tett meg. További fejlesztések vannak kilátásban, mely lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy közelebb jussanak az autók teljes potenciáljához, de a úgy tűnik, a fejlesztések első hulláma remekül működik."

"El kellett könyvelnünk pár új problémát"- ismerte el Taffin. "Ezeket tanulmányozni kell és megszűntetni holnapra. A Caterhamnél Kamui Kobayashi energiatárolója hibásodott meg, ki kellett cserélni pár kör után. Készen álltunk az FP2-re, de a karosszérián dolgozó csapat észrevett egy olajszivárgást a kuplungnál, így további időtől estünk el. Marcusnak jobb napja volt, de nem tudott tökéletes kört futni, köszönhetően egy szoftverhibának, ami hatással volt a vezethetőségre."

Majd jött a Lotus helyzetének bemutatása, mely közel sem rózsás. "A Lotusnak ismét nagyon nehéz napja volt, korlátozott futásteljesítménnyel. Délelőtt programozási probléma volt Romain autójával, Pastor a motor és a turbó miatt állt meg. Ezek miatt nem tudott kimenni az FP2-őn, mivel ki kellett cserélni az erőforrást. Romain képes volt több kört teljesíteni, de szenvedett a gyenge vezethetőség miatt, majd jött a váltóhiba. Nagyon sok energiát fektetünk a fejlődésbe."

Taffin az Autosportnak azt is elmondta, teljes felelősséget vállalnak a motorhibák miatt, és a Lotus nem azért szenved, mert más bánásmódban részesülnének. A csapat nem azért küzd, mert sima ügyfélként kezelnék őket.

"Nem, el fogják érni az utolsó 10 százalékot, attól függetlenül, hogy most 91-en vannak, vagy a Red Bull 98-on áll. El fogják érni, és az utolsó 5 vagy 10 százalék már a csapatokon múlik. Ha csak az erőforrásról beszélünk, el fogják érni ugyanazt a szintet. Van pár dolog - hűtés, beépítés, a kipufogó, energia -, melyek eltérnek a többi csapattól, attól, azok hogyan alkalmazzák a motort"- mondta. "Összességében a Lotusnak ugyanolyan körülményekkel kellene rendelkeznie, mint a Red Bull vagy a Toro Rosso. Rajtunk múlik, hogy kiegyensúlyozottá tegyük a Lotus esetében."

"Ma az egyik edzés teljes mértékben a Renault-nak tudható be, a másik nekünk"- mondta Grosjean. "Ha működik az autónk, és a Renault több teljesítményt és megbízhatóságot biztosít, fel fogunk zárkózni."