Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Emilia Romagna Nagydíj
18 ápr.
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
169 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:

Renault: a 2022-es fagyasztás lehetővé teszi a 2023-ra tervezett ötleteink felgyorsítását

A Renault Forma-1-es motorrészlegének vezetője, Rémi Taffin is üdvözölte a Forma-1 motorfagyasztását, és kijelentette, hogy képesek lesznek a 2023-ra tervezett fejlesztéseiket már idén befejezni.

Renault: a 2022-es fagyasztás lehetővé teszi a 2023-ra tervezett ötleteink felgyorsítását

Az F1 februárban jelentette be, hogy a Red Bull javaslata után, de a gyártók egyetértésével a 2022-es szezontól kezdődően befagyasztják a jelenlegi motorformula fejlesztését, amíg 2025-ben meg nem érkezik az új motor.

A Red Bull így megalakította a saját motorrészlegét, és 2025-ig a Honda motorjait fogják használni a japán gyártó év végi távozása után, míg a többi gyártó gyors fejlesztésbe kezdett, hogy a 2022-es szezon első versenyétől életbe lépő fagyasztáskor a lehető legerősebb erőforrással rendelkezzenek.

Bár a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul (aki azóta távozott a csapattól) korábban kijelentette, hogy nem támogatják a fagyasztást, mert nem fogják egy másik gyártó kívánságai miatt átszervezni a saját fejlesztési terveiket, az Alpine A521 bemutatóját követő sajtótájékoztatón a Renault motorrészlegének vezetője, Rémi Taffin már sokkal pozitívabban beszélt a fagyasztásról, és elmondta, hogy könnyen előrébb tudják hozni a 2023-ra tervezett fejlesztéseiket.

Még több F1 hír:

„A 2021-es motorunkra nem volt nagy hatással az, mi fog történni 2022-ben és 23-ban” – mondta Taffin. „2020-ban azt a döntést hoztuk meg, hogy mindent 2022-re teszünk fel, mivel úgy terveztük, hogy 2023-ban ismét forradalmi változtatásokat mutathatunk be.”

„Így kihozhattuk volna a legtöbbet a 2022-es csomagunkból, de most nem ez a helyzet, mert 23 már nincs. Ennek ellenére elégedettek vagyunk, mert még nagyobb lendülettel fejlesztünk 2022-re, és előrébb hoztuk a 23-as fejlesztéseink egy részét is.”

A Renault azt is elismerte már korábban, hogy továbbra is fontolgatják, hogy átállnak a Mercedes osztott turbó-kompresszoros elrendezésére 2022-ben, mivel a koronavírus-járvány nem tette lehetővé, hogy a váltást már az idei szezonra megejtsék.

Az idei szezonban csak az Alpine fog Renault erőforrásokkal versenyezni, mivel a McLaren a Mercedes motorjaira váltott, Taffin pedig azt is elmondta, hogy a 2021-es motor idén télen kapta meg azokat a módosításokat, amelyeket a 2020-as szezonra terveztek:

„Azt az evolúciót, amit a szezon közepén tehettünk volna meg, a télen fejeztük be, ezután pedig egyből átkerült a figyelmünk 2022-re. Az idei motor a tavalyi erőforrásunk továbbfejlesztett változata. Készen állunk az első versenyre, és azt remélem, hogy eleget tettünk ahhoz, hogy megőrizzük a tavalyi megbízhatóságunkat, a már említett teljesítménynövekedés mellett.”

Az Alpine munkáját a határlezárások is nehezítették

megosztás
hozzászólás
A „morcos” Hamilton nem lehetett elégedett a szerződésével

Előző cikk

A „morcos” Hamilton nem lehetett elégedett a szerződésével

Következő cikk

Chandhok: Sainz sokakat meg fog lepni a Ferrarinál

Chandhok: Sainz sokakat meg fog lepni a Ferrarinál
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Alpine
Szerző Köles István Ákos