Renault: „2019-re meg is előzhetjük a Mercedest és a Ferrarit”

megosztás
hozzászólás
Renault: „2019-re meg is előzhetjük a Mercedest és a Ferrarit”
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
2018. aug. 12. 8:50

A Renault F1 Team szerint gyakorlatilag semmivel sem kerültek közelebb a legnagyobb csapatokhoz, noha a motorjuk elég jó ahhoz, hogy az élmezőnyben harcoljanak. Jövőre más lehet a helyzet.

Artem Markelov, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Renault Sport F1 Team R.S. 18 nose and front wing
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, chases Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Brendon Hartley, Toro Rosso STR13, leads Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Esteban Ocon, Force India VJM11, battles with Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Renault Sport F1 Team R.S. 18 nose
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, battles with Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

A Renault az elmúlt években fontos lépéseket tett meg annak érdekében, hogy megszilárdítsa a helyét a nagyon erős középmezőnyben, és ezzel együtt közelebb kerüljön a három top-csapathoz.

A Mercedes, a Ferrari és a Red Bull azonban továbbra is más ligában versenyez. A Liberty Media emiatt is fogja bevezetni a költségvetési sapkát, mert szentül hisznek annak, hogy ezzel hosszú távon ki fog egyenlítődni a mezőny.

A francia gyártó összességében elégedett a csapata munkájával, de azt ők is elismerik, hogy semmivel sincsenek közelebb a három nagyhoz, mint a szezon elején, ami kissé frusztráló, és bizonyítja azt, hogy a kasztnijuk nem elég erős, hiszen ugyanazzal a motorral a Red Bull az élmezőnyben van.

„Eddig szinte az összes célunk teljesült, egy dolgot kivéve. Nem értünk közelebb az élmezőnyhöz, ami egy fontos elemet jelent a képletben. Meg kell vizsgálnunk azt, hogy ez miért nem valósult meg.” – mondta a Renault sportigazgatója, Cyril Abiteboul az AMuS kérdésére.

„Először is a csapatunk még mindig a kezdeti szakaszban jár. Idén a negyedik helyet szerezhetjük meg, miközben láthatják az állandóságot a nevünk mellett és kevés hibát követünk el. Az is segít bennünket, hogy az ellenfeleink ingadozóbbak, mint mi. Másrészt azonban nem tudunk elég gyorsan fejlődni ahhoz, hogy megszüntessük ezt a különbséget.”

„Ez a szakadék a szezon kezdete óta változatlan maradt. Mindez a Forma-1 állapotát is tükrözi. Ahhoz, hogy sikeres legyél, bizonyos tényezőkre van szükséged: befektetés, pénz, emberek, források. Még mindig nem tartunk ott, ahol lenni akarunk. A 2018-as szezon a növekedési szakaszunk utolsó éve. Még mindig növeljük az emberek létszámát, új partnerekkel írunk alá, újjáépítjük az irányítási struktúrát, valamint az erőforrásokat is növeljük. Jelenleg nincs meg a kellő méretünk ahhoz, hogy felzárkózzunk.”

Minek tudható be ez a lemaradás?

„Teljesen egyértelmű, hogy az autónak. A motor elég jó ahhoz, hogy az autó a pole-ban legyen, versenyt nyerjen és a világbajnoki címért harcoljon. A Red Bull bizonyítja is ezt. A problémáik nélkül mostanra már teljes mértékben harcban lehetnének a bajnokságért. És csak két problémájuk volt a motorral.”

„A terveink szerint haladunk előre a felzárkózást illetően. Meg vagyok győződve arról, hogy 2019-ben fel fogunk érni a Mercedes és a Ferrari szintjére, és talán meg is előzzük őket. Elégedett vagyok a teljesítménynövekedéssel. A megbízhatóság azonban még hiányzik, és a kasztni oldalán az aerodinamika továbbra is hátrányt jelent.”

A Renault számított arra, hogy a Red Bull nem velük folytatja tovább, hanem aláír a Hondával, annak ellenére, hogy a japánok évek óta a leggyengébb motorral rendelkeznek a Forma-1-ben.

„Ez egy olyan döntés volt a részükről, amire számítottunk. Miután különváltunk a Toro Rossótól az első lépéssel, várható volt, hogy a Red Bull is követni fogja őket a közös projekt részeként a Honda kedvező ajánlatával. Pozitívan tekintek erre, mely egyértelmű jelzés a csapatnál mindenki számára, hogy most magunkra kell koncentrálnunk. A Red Bull megmutatta számunkra, hogy a motorunkkal versenyeket lehet nyerni, ha egy jó kasztnit építesz meg. Ez a kihívás az Enstone-ban dolgozó csapat számára. Az együttműködésünk a Red Bullal lehetőséget adott számunkra, hogy összehasonlítsuk a motorunkat a többiekkel. Sajnos ez még nem jelent konstruktőri címet.”

A Renault-ban ég a vágy azt illetően, hogy megmutassa, a Red Bull rossz döntést hozott?

„A Red Bull számunkra már csak egy ügyfél lett volna. A motorunkat a saját kasztnink köré fogjuk integrálni. A Red Bullnak oka volt arra, hogy így döntött, és ezt el kell fogadnunk.” – nyilatkozta a francia szakember, aki szerint a Red Bull számára ideálisabb lehet a Toro Rossóval és a Hondával közösen dolgoznia, ami megegyezik egy gyári támogatás szintjével.

A franciák szerint is gondok vannak a Forma-1 jelenlegi szerkezetével, amin a Liberty Media drasztikus módon tervez változtatni, bevezetvén a 150 millió dolláros költségvetési limitet is.

„Enstone a múltban megmutatta, hogy ebben a gyárban győztes autók is készülhetnek. Az év végén 700 embert fogunk foglalkoztatni, köszönhetően a jó költségvetésünknek és a szponzorainknak. Mindazonáltal nem tudunk harcban lenni a címért. Ez egészséges? Nem hiszem. Úgy gondolom, nem vagyunk hülyék és legalább a dobogóért kellene mennünk. De nem ez a helyzet. Valami baj van ezzel a sportággal. Szóval valamit tenni kell ennek érdekében. Személy szerint támogatom a szabályok módosítását, kiegyenlítvén a mérleget. Meg kell állítanunk azt a fajta pénzmozgást, melyek nem relevánsak a nézők számára. Ha ez nem működik, akkor szükség van a költségkeret meghatározására. Ehhez azonban egy jó szabályrendszert kell kialakítani, hogy a költségvetés megfelelő legyen. Kicsivel magasabban vagyunk, mint a tervezett 150 millió dolláros keret, de még mindig nagymértékben alacsonyabban az első három csapathoz képest.”

Következő Forma-1 cikk
A Williams a bukás ellenére kiáll Paddy Lowe mellett

Előző cikk

A Williams a bukás ellenére kiáll Paddy Lowe mellett

Következő cikk

Coulthard aggódik a Williamsért, mely nem érzi bukással járó fájdalmat

Coulthard aggódik a Williamsért, mely nem érzi bukással járó fájdalmat
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás , Mercedes Vásárlás , Renault F1 Team
Szerző Hujber Dávid
Cikk típusa Hírek