Reménysugár a Ferrarinál: Leclerc elkerülheti Szaúd-Arábiában a hátrasorolásos büntetést

A Ferrari azonosíthatta Charles Leclerc kiesésének okát, és legalább az egyik meghibásodott alkatrészt megmenthették a szezon második felére. Megfizeti a Ferrari a súlycsökkentés árát?

Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Nem így akarta kezdeni a 2023-as szezont a Ferrari: amellett, hogy óriási tempóhátrányban voltak a futamgyőztes Red Bullhoz képest, Charles Leclerc még csak nem is látta meg a kockás zászlót, miután a verseny 39. körében megállt alatta az autó.

Amikor a futam rajtja előtt beszámoltunk arról, hogy Charles Leclerc autójában már most vezérlőegységet kellett cserélnie a Ferrarinak, mi sem számítottunk arra, hogy a versenyen a frissen beszerelt egység is megadja magát.

A többi motorkomponenssel ellentétben a vezérlőegységből és az akku csomagból is csak kettőt használhatnak fel hátrasorolásos büntetés nélkül a csapatok, így amennyiben Leclerc autójában mindkét vezérlő javíthatatlanná vált Bahreinben, már az év második versenyén, Szaúd-Arábiában megkaphatná az első büntetését.

A Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint azonban erre nem lesz szükség, ugyanis a Ferrari mérnökei meg tudták menteni a vasárnapi futam előtt kiszerelt egységet, viszont a versenyen szolgálatot teljesítő vezérlőt le kellett írniuk.

Olasz kollégáink megerősítették a korábbi sajtóértesüléseket, miszerint a bahreini huplis aszfalton az autó elektromos vezetékei hibásodtak meg, tehát nem a pályán történt emberi, hanem tervezési hibát gyanítanak a Ferrari mérnökei.

A Ferrari szempontjából igen aggasztó, hogy már a harmadik megbízhatósági hiba kerül a felszínre a komponenseknél. A Ferrari sosem tudta felrakni mindkét autójára a Bahreinre tervezett nagyon leszorítóerős, szimpla tartópilléres hátsó szárnyát, miután annak az előszezoni teszten a DRS-e tört el, az első szabadedzésen pedig maga a tartópillér adta meg magát, ami miatt szokatlanul kilengett a szárny Leclerc autóján.

A szombati időmérőn az első kerék belső felén található terelőelem esett le az autóról bármilyen előjel nélkül, ami miatt rövid ideig a piros zászlót is be kellett inteni.

A 3 meghibásodás ugyanarra az okra vezethető vissza: a többi csapathoz hasonlóan a Ferrari is óriási hangsúlyt fektetett a súlycsökkentésre, azonban úgy tűnt, hogy a huplis bahreini aszfalt túl nagy erőhatásokat fejtett ki a pehelysúlyú elemekre.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Letekert motorral nyert Verstappen? Az egykori F1-es szerint nem kizárt...
Következő cikk Így élte meg Mick Schumacher az első versenyt a Mercedes tartalékjaként

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország