BRÉKING
Remekül halad a német Red Bull-klón, azaz a Mercedes W04 fejlesztése
Karácsony táján is szakadatlanul dolgoznak Brackley-ben, és két fejlesztési lépcsőt is megtettek a Mercedes AMG aerodinamikai szakemberei. A 2013-as Ezüst Nyíl több ponton is a Red Bullra fog hasonlítani, és közel 3 másodpercet kell gyorsulnia – kalkulál az Auto Motor und Sport.
Fotó: Mercedes AMG
A lefektetett célok felét már elérték – számol be a német lap a Mercedesnél zajló folyamatokról. „A 2012-es szezon végén 1.5-2 másodperc hiányzott a Mercedesnek az osztályelső Red Bullhoz. Mivel a mestercsapat legalább egy másodpercet fog még hozzáadni a 2013-as konstrukciójával, a Mercedesnek 3 másodpercet kell behoznia a saját számításunk szerint”- írja az AMuS.
A döntő fejlesztési folyamatot karácsonyra és újév környékére tervezték a csapatnál, és mindezt két lépcsőben valósítják meg. Amennyiben a szélcsatorna helytálló adatokkal szolgál, akkor az ünnepek alatt már sikerült ledolgozni a fent említett 3 másodperc felét.
Az AMG W04 mechanikája kezd alakot ölteni. Az új, ultra kicsi váltó időben elkészült, és sikeresen teljesítette az első teszteket a próbapadon. A töréstesztek szintén sikeresek voltak, és a felfüggesztés is „átesett a tűzkeresztségen a laborban”. A hátsó felfüggesztést úgy alakították ki, „hogy szükség esetén gyorsan változtatni lehet a geometriáján”. Utóbbira a gumik terén végbemenő fejlesztések miatt van szükség.
Az aerodinamika terén határozott szakítás lesz a sikertelen W03-mal, és számos ponton tetten érhető lesz a Red Bull hatása. Ez elsősorban a kipufogóra igaz, mely 2013-ban is Coanda-rendszerű lesz. A mérnökök időközben azt is megfejtették, hogy a gázok miért melegítették fel túlságosan a hátsó gumikat, így ez a probléma is a múlté: az oldaldobozok voltak a hibásak. A Mercedes a Red Bulléhoz hasonló megoldással alakítja ki a kipufogóvégeket, és az áramlás irányításában is Adrian Newey-tól lesnek el fogásokat.
A távozó Michael Schumacher optimista, miszerint végre beérnek a struktúrát érintő változtatások:
„Az első két évben határozottan nem rendelkeztünk a kapacitással, hogy különböző frontokon harcoljunk. Ha volt egy probléma, akkor foglalkoznunk kellett a problémával. Ezzel parlagon hevert a továbbfejlődés. Csak most van először egy olyan struktúra, mely mindkettőt lehetővé teszi. Először csak 2013-ban és utána fog valóban hatni ez az infrastruktúra”- mondta a hétszeres bajnok.
„Az autó, mellyel a most véget érő szezonban rendelkeztünk, még a régi körülmények között épült. Ez alatt a mennyiségről, és nem a minőségről beszélek. Mindig is ez volt az oka annak, hogy miért stagnált a fejlesztés. Hogy végül ez miért volt mindig így, azt én se értem. Ezért is teremtettük meg az alapkövetelményeit annak, hogy előre tudjunk lépni. De talán még egymásba kell kapcsolni pár fogaskereket az infrastruktúrában, míg ez megtörténik.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
hozzászólás
Play along
Kelly Piquet Lando Norrisnak: „A helyemen ülsz!”
Kínai Nagydíj
Kelly Piquet Lando Norrisnak: „A helyemen ülsz!”
Verstappen a hatalmas sikerek ellenére sem kapta meg ezt a rangos elismerést
Verstappen a hatalmas sikerek ellenére sem kapta meg ezt a rangos elismerést
Nico Rosberg: 3 csapatnál is Carlos Sainz lenne a legjobb választás, de mindenhol van hátulütő
Kínai Nagydíj
Nico Rosberg: 3 csapatnál is Carlos Sainz lenne a legjobb választás, de mindenhol van hátulütő
Toto Wolff elmondta, mi lepte meg Lewis Hamiltonban: „Ő egyáltalán nem ilyen!”
Toto Wolff elmondta, mi lepte meg Lewis Hamiltonban: „Ő egyáltalán nem ilyen!”
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások