Rekordidő alatt építette meg idei autóját a Force India: ez még közel sem a végleges VJM08

Rekordidő alatt építette meg idei autóját a Force India: ez még közel sem a végleges VJM08

A Force India több okból kifolyólag csúszott az idei autóval, elsősorban a megrendült anyagiak tehetnek róla. A VJM08 átalakulása folyamatos lesz, az a cél, hogy egyre jobb formát mutassanak vele, szemben a korábbi menetrenddel.

Az első alváz február 11-én érkezett meg a VJM08-hoz, az eredetileg tervezett január 6. helyett. Ennek oka, hogy az alkatrészt biztosító cég átköltözött, és a folyamat során elromlott a gyártáshoz szükséges gép - a szerelés után ismét. Ezzel eleve bukott két hetet a Force India, írja az AMUS. A csapat új beszállítót akart keresni, de azok már be voltak táblázva, ráadásul előleget akartak. Ismét két hetet vesztettek, végül 36 nap lett a késés. Bukták az első két tesztet, és a gyárban már azt is megkérdőjelezték, hogy ott lesznek a harmadik teszten az új autóval.

Február 13-ára volt kiírva az FIA töréstesztje, ezt elsőre abszolválták. Az alvázat kilenc terheléses tesztnek vetik alá, ezt is sikerrel vették. Utána következett az új váltó és motor, szerencséjükre ezek a Mercedestől érkeznek. "Szerencsénk, hogy a váltót a Mercedestől szerezzük be. Nem kell aggódnunk miatta. Azt is tudjuk, hogy működik"- mondta Andy Green, a csapat technikai vezetője.

Február 22-én az autó készen állt az összeszerelése, kirakóként hevert a gyárban. Három nap múlva a "lábain állt" a VJM08, végeztek a szereléssel. Barcelonában javában zajlott a harmadik teszt első napja, amikor a kamion útra kelt Silverstone-ból. A második tesztnapon érkezett meg a kamion Montmelóba, reggel hétkor. 5 órával és 13 perccel később Nico Hülkenberg pályára gurult az autóval.

Két és fél nap alatt 365 kört teljesítettek, ami 1699 kilométernek felel meg. Ez majdnem annyi, mint a McLaren-Honda futásteljesítménye a három teszt alatt. A tesztprogram három pontból állt: megbízhatóság, gumik, beállítások a futamokra.

Post by www.f1-live.hu.

"Az időmérőt Melbourne-ben gyakoroljuk. Amíg nincs kész az autónk, a versenyekre kell koncentrálnunk"- mondta Green a német lapnak. "Kemény lesz, hogy bejussunk a Q2-be. De vasárnap lehetséges a pontszerzés. Azért, mert értjük a gumikat és a versenyeken profitálni fogunk a motorból." Most finomhangolják a beállításokat a szimulátorban, és elismerik, le vannak maradva egy lépéssel a többiekhez képest, de ez van, le kell gyűrni az akadályokat.

A harmadik teszten látott VJM08 csak félig új, több lépcsőben fejlesztik. A Kínai Nagydíjig az autó elejét dolgozzák át: első szárny, terelőlapok, fékhűtés, és a padlólemez nyúlványa is változik. A Spanyol Nagydíjra építik be az év elején beharangozott fejlesztést, a hidromechanikus felfüggesztést a hátsó tengelyen. Addig dolgoznak a hűtésen, mert "nagyon konzervatívak voltak, még bőven van mozgásterük". Úgy vélik, mindezek hatására ott lesznek a Lotus, a Sauber, és a Toro Rosso szintjén - egy körön.

Az igazi reményt a B verziójú autó jelenti, ami legkésőbb a Brit GP-n debütál. A VJM08 teljesen új orrot fog kapni, amennyiben a rövid elem kiállja a töréstesztet. Hülkenberg elmondása szerint az új aerocsomag - amit már teszteltek a szélcsatornában - "egy teljesen más világ". "Elkerekedett a szemünk és egyben azt is megmutatta, hogy még milyen messzire vagyunk az optimumtól"- erősítette meg Green is.

Az új aerocsomagért az a szakember felel, akit a Red Bulltól csábítottak át, ahol második számú vezető volt ezen a téren. Otmar Szafnauer sportigazgató kifejtette, idén fordítottak a stratégián: eddig mindig a szezon elején voltak erősek, majd hátracsúsztak, most fordítva akarják csinálni.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING