Rejtett apróságok a Mercedes diffúzorán
A Mercedes is készült az Osztrák Nagydíjra különböző aerodinamikai újdonságokkal, amelyek úgy tűnik, be is váltak, lévén Hamilton mindkét pénteki szabadedzést megnyerte. Most nézzük ezeket!
Mercedes AMG F1 W08 rear detail
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Három fő újdonság van a Mercedes W08-ason: egy az autó elején (alján), a másik középen, a harmadik az autó hátulján.
Folyamatosan fejlődik az autó alja
Az autó orra és az az alatt található rész egy folyamatos fejlesztés eredménye, amelyben a Mercedes mérnökei járnak az élen: Brackley-ben egy teljesen egyedi gondolatmenetet visznek végig az orr alatti alsó légterelőkkel, úgy néz ki, sikerrel.
Ez mire jó?
Az autó hátulján, a diffúzor felett megjelent egy új elem, amivel kapcsolatban nagyon sokan egyelőre csak vakarják a fejüket, ugyanis nem nagyon láttak még semmi ehhez hasonlót. A Mercedes mérnökeinél korábban az volt a trend, hogy lefedik ezt a területet, érdekes, hogy alakult most át ez a rész: az új elem az úgy nevezett deformálódó részhez kapcsolódik, a diffúzor középső részénél.
Az új alkatrész célja az lehet, hogy egy kis merevséget adjon a diffúzornak, ugyanis ha ez a nagyon fontos terület túlságosan "puhává" válik, zavaró vibrációkat tud okozni az autó hátulján, rontva az aerodinamikai teljesítményt.
Új tükörtartók
Bármennyire furcsa, ma már az F1-es autók visszapillantó tükrét is aerodinamikai szempontból tervezik meg, ennek láthatjuk a legújabb verzióját a Mercedesnél. Ezúttal a tükrök illesztése változott meg, ugyanis egyrészt az egész tükör egy kicsit beljebb került, másrészt más a kapcsolata az előtte található C alakú apró elemmel is, így pedig hatékonyabban áramlik itt is a levegő az autó hátulja felé.
A fejvédő
Lewis Hamiltonnak komoly problémái voltak a fejvédőjével Bakuban, amelynek meglazult az illesztése, ezért folyamatosan ki akart jönni a helyéről. Hamiltonnak a probléma miatt a bokszba is ki kellett állnia, értékes időt elvesztegetve, most, ezt a problémát megelőzendő, a csapat megváltoztatta a fejvédő illesztését is.
A nyitott tetejű motorborítás
A most taglalt változtatás nem újdonság, a Mercedes már többször használta a szezon során és tavaly is: a nyitott tetejű motorborításnak köszönhetően a meleg levegő könnyebben tud távozni a motortérből. Mivel a spielbergi Red Bull Ring nagyjából 700 méteres tengerszint feletti magasságban van, így a ritkább levegő miatt elengedhetetlen fontosságú ez a módosítás, ugyanis az osztrák hegyi levegőnek gyakorlatilag olyan hatása van a motorra, mint a forró, sivatagi klímának Bahreinben.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások