Rejtett apróságok a Mercedes diffúzorán
A Mercedes is készült az Osztrák Nagydíjra különböző aerodinamikai újdonságokkal, amelyek úgy tűnik, be is váltak, lévén Hamilton mindkét pénteki szabadedzést megnyerte. Most nézzük ezeket!
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Három fő újdonság van a Mercedes W08-ason: egy az autó elején (alján), a másik középen, a harmadik az autó hátulján.
Folyamatosan fejlődik az autó alja
Az autó orra és az az alatt található rész egy folyamatos fejlesztés eredménye, amelyben a Mercedes mérnökei járnak az élen: Brackley-ben egy teljesen egyedi gondolatmenetet visznek végig az orr alatti alsó légterelőkkel, úgy néz ki, sikerrel.
Ez mire jó?
Az autó hátulján, a diffúzor felett megjelent egy új elem, amivel kapcsolatban nagyon sokan egyelőre csak vakarják a fejüket, ugyanis nem nagyon láttak még semmi ehhez hasonlót. A Mercedes mérnökeinél korábban az volt a trend, hogy lefedik ezt a területet, érdekes, hogy alakult most át ez a rész: az új elem az úgy nevezett deformálódó részhez kapcsolódik, a diffúzor középső részénél.
Az új alkatrész célja az lehet, hogy egy kis merevséget adjon a diffúzornak, ugyanis ha ez a nagyon fontos terület túlságosan "puhává" válik, zavaró vibrációkat tud okozni az autó hátulján, rontva az aerodinamikai teljesítményt.
Új tükörtartók
Bármennyire furcsa, ma már az F1-es autók visszapillantó tükrét is aerodinamikai szempontból tervezik meg, ennek láthatjuk a legújabb verzióját a Mercedesnél. Ezúttal a tükrök illesztése változott meg, ugyanis egyrészt az egész tükör egy kicsit beljebb került, másrészt más a kapcsolata az előtte található C alakú apró elemmel is, így pedig hatékonyabban áramlik itt is a levegő az autó hátulja felé.
A fejvédő
Lewis Hamiltonnak komoly problémái voltak a fejvédőjével Bakuban, amelynek meglazult az illesztése, ezért folyamatosan ki akart jönni a helyéről. Hamiltonnak a probléma miatt a bokszba is ki kellett állnia, értékes időt elvesztegetve, most, ezt a problémát megelőzendő, a csapat megváltoztatta a fejvédő illesztését is.
A nyitott tetejű motorborítás
A most taglalt változtatás nem újdonság, a Mercedes már többször használta a szezon során és tavaly is: a nyitott tetejű motorborításnak köszönhetően a meleg levegő könnyebben tud távozni a motortérből. Mivel a spielbergi Red Bull Ring nagyjából 700 méteres tengerszint feletti magasságban van, így a ritkább levegő miatt elengedhetetlen fontosságú ez a módosítás, ugyanis az osztrák hegyi levegőnek gyakorlatilag olyan hatása van a motorra, mint a forró, sivatagi klímának Bahreinben.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások