Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Rejtett apróságok a Mercedes diffúzorán

A Mercedes is készült az Osztrák Nagydíjra különböző aerodinamikai újdonságokkal, amelyek úgy tűnik, be is váltak, lévén Hamilton mindkét pénteki szabadedzést megnyerte. Most nézzük ezeket!

Három fő újdonság van a Mercedes W08-ason: egy az autó elején (alján), a másik középen, a harmadik az autó hátulján.

Folyamatosan fejlődik az autó alja

Az autó orra és az az alatt található rész egy folyamatos fejlesztés eredménye, amelyben a Mercedes mérnökei járnak az élen: Brackley-ben egy teljesen egyedi gondolatmenetet visznek végig az orr alatti alsó légterelőkkel, úgy néz ki, sikerrel.

Mercedes AMG F1 F1 W08, dettaglio frontale
Az autó alsó légterelőjének osztrák változata, benne újabb apró változásokkal

Fotó: Giorgio Piola

Ez mire jó?

Az autó hátulján, a diffúzor felett megjelent egy új elem, amivel kapcsolatban nagyon sokan egyelőre csak vakarják a fejüket, ugyanis nem nagyon láttak még semmi ehhez hasonlót. A Mercedes mérnökeinél korábban az volt a trend, hogy lefedik ezt a területet, érdekes, hogy alakult most át ez a rész: az új elem az úgy nevezett deformálódó részhez kapcsolódik, a diffúzor középső részénél.

Az új alkatrész célja az lehet, hogy egy kis merevséget adjon a diffúzornak, ugyanis ha ez a nagyon fontos terület túlságosan "puhává" válik, zavaró vibrációkat tud okozni az autó hátulján, rontva az aerodinamikai teljesítményt.

Mercedes AMG F1 W08, dettaglio posteriore
Igencsak figyelni kell, hogy észrevegyük az alaposan eldugott új elemet a Mercedes diffúzorán

Fotó: Giorgio Piola

Új tükörtartók

Bármennyire furcsa, ma már az F1-es autók visszapillantó tükrét is aerodinamikai szempontból tervezik meg, ennek láthatjuk a legújabb verzióját a Mercedesnél. Ezúttal a tükrök illesztése változott meg, ugyanis egyrészt az egész tükör egy kicsit beljebb került, másrészt más a kapcsolata az előtte található C alakú apró elemmel is, így pedig hatékonyabban áramlik itt is a levegő az autó hátulja felé.

Mercedes AMG F1 F1 W08, dettaglio dell'abitacolo
A tükrök megváltozott illesztése és elhelyezkedése

Fotó: Giorgio Piola

A fejvédő

Lewis Hamiltonnak komoly problémái voltak a fejvédőjével Bakuban, amelynek meglazult az illesztése, ezért folyamatosan ki akart jönni a helyéről. Hamiltonnak a probléma miatt a bokszba is ki kellett állnia, értékes időt elvesztegetve, most, ezt a problémát megelőzendő, a csapat megváltoztatta a fejvédő illesztését is.

A nyitott tetejű motorborítás

A most taglalt változtatás nem újdonság, a Mercedes már többször használta a szezon során és tavaly is: a nyitott tetejű motorborításnak köszönhetően a meleg levegő könnyebben tud távozni a motortérből. Mivel a spielbergi Red Bull Ring nagyjából 700 méteres tengerszint feletti magasságban van, így a ritkább levegő miatt elengedhetetlen fontosságú ez a módosítás, ugyanis az osztrák hegyi levegőnek gyakorlatilag olyan hatása van a motorra, mint a forró, sivatagi klímának Bahreinben.

Mercedes AMG F1 W08, dettaglio della carrozzeria
Ausztriában visszatér a nyitott tetejű motorborítás, amelynek köszönhetően a meleg levegő még gyorsabban távozik a motortérből

Fotó: Giorgio Piola

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Osztrák Nagydíj
Alesemény Péntek
Pálya Red Bull Ring
Versenyzők Lewis Hamilton , Valtteri Bottas
Csapatok Mercedes
Cikk típusa Elemzés
Címke ausztria, mercedes, osztrák nagydíj, piola, red bull ring, spielberg, w08
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései