BRÉKING
Red Bull: A Renault tanult a leckéből
Christian Horner úgy érzi, hogy a szombati baki egyszeri eset volt, és a Renault szakemberei biztosan megtanultak helyesen kalkulálni. A csapatfőnök ismét hangsúlyozta: a motorszállító mérnökei felelősek azért, hogy mennyi üzemanyaggal gurulnak pályára.
Fotó: Red Bull Racing
A Red Bull Racing és Sebastian Vettel kálváriája mindenki számára ismert szombat estéről, melynek egy büntetés, és végül egy boxutcából történő rajtolás lett a vége. Az RB8-ban csak 850 ml üzemanyag volt a mintavétel alatt, ami másfél decivel kevesebb az előírtnál. Az ügyből semmi sem lett volna, ha Vettel becsordogál a boxba, mivel utólag kiderült, hogy az FIA csak Webber autójából akart mintát venni az időmérő után.
„Hogy őszinte legyek, ez egy nehéz dolog. A Renault biztos benne, hogy elég üzemanyag került az autóban, de nem sikerült kinyerni belőle”- magyarázta Horner, aki már szombaton is elmondta, hogy elég üzemanyag volt a gépben, csak le kellett volna venni a karosszériát a kinyeréséhez – de a szabályok értelmében az autó módosítása nélkül kell tudni kipumpálni a mintát.
„Úgy gondolom, hogy nagyon finoman próbálták meg kialakítani a határt (a mennyiségben). Valószínűleg iszonyatosan sok üzemanyag volt az autóban, ami ma célba ért”- jegyezte meg némi iróniával a csapatfőnök.
„Az üzemanyaggal kapcsolatos kalkulációkat a szezon előtt végzik el, és a motorral foglalkozó srácok nagyon közelről figyelik ennek alakulását. Alapvetően úgy néz ki a folyamat, hogy a versenymérnökünk tájékoztatja a motorral foglalkozó mérnököt arról, hogy mennyi kört fog megtenni a versenyző. Szóval a Q3-ban két nekifutásról volt szó, melyekben egy-egy kört mentünk. A versenyen 55 körről.”
„A motorban érintett mérnök kikalkulálja azt, hogy mennyi üzemanyagra van szükség, és ezt teszik bele az autóba. Ez nem olyasmi, amiben mi mint csapat érintettek vagyunk, mivel a Renault-ra bízzuk magunkat, és azt, hogy biztosítsa ezt a mennyiséget és gondoskodjon róla. Sajnos megtörtént ez a gikszer. Ez egyike ezen dolgoknak, és biztos vagyok benne, hogy tanultak belőle. Ma jól visszajöttünk.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
hozzászólás
Play along
A Ferrarinak előnye van a holnapi sprintre
Kínai Nagydíj
A Ferrarinak előnye van a holnapi sprintre
Az FIA még keresi a válaszokat a Kínai Nagydíj rejtélyes tűzesetei miatt
Kínai Nagydíj
Az FIA még keresi a válaszokat a Kínai Nagydíj rejtélyes tűzesetei miatt
Gasly szerint összekapta magát az Alpine, Ocon további változtatásokat vár
Kínai Nagydíj
Gasly szerint összekapta magát az Alpine, Ocon további változtatásokat vár
Mindenkit meglepett a "lefestett" pálya Kínában
Kínai Nagydíj
Mindenkit meglepett a "lefestett" pálya Kínában
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások