Ettől a felfüggesztéstől lett jó Verstappen autója!

Nincs otthon a macska, cincognak az egerek - a jól ismert szólás alighanem tökéletesen illik a Red Bullra, aki azzal, hogy már nem Marcin Budkowski diktál az FIÁ-nál, gyorsan összedobott egy igencsak érdekes felfüggesztést.

Red Bull Racing RB13 front suspension

Red Bull Racing RB13 front suspension

Giorgio Piola

Red Bull Racing RB13 detail
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Pole winner Sebastian Vettel, Ferrari, talks to second place Max Verstappen, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

A Mexikói Nagydíj tegnapi időmérője után Max Verstappen rendkívül dühös volt, leginkább saját magára. Míg Sebastian Vettel összerakta a tökéletes kört és övé lett a pole-pozíció (mindhárom szektorban ő volt a leggyorsabb), addig Verstappen több, mint 2 tizedet bennehagyott saját körében, ezzel még mindig nincs meg karrierje első pole-pozíciója a Forma-1-ben. Annak ellenére viszont, hogy Verstappen "csak" második lett, teljesítményével sokakat meglepett, hasonlóan autójához.

A Red Bull az Olasz Nagydíj óta egyértelműen fejlődik. Az idén első tizenhárom versenyén Verstappen legjopbb időmérős eredménye például két negyedik hely volt, azóta viszont ugrásszerű a javulás. Második hely Szingapúrban, harmadik Malajziában, negyedik Japánban, majd ismét második Mexikóban. Az amerikai büntetést most hagyjuk. Szóval jókora a minőségbeli ugrás.

Furcsa véletlen

A Forma-1-ben legtöbbször azokat a dolgokat is kikezdik, illetve megpróbálják kikezdeni, amelyek teljesen szabályosak. Így van ez a Red Bullal, illetve a felfüggesztésével is. A jóhiszeműbbek szerint csak annyiról van szó, hogy az energiaitalosok gyakorlatilag megtalálták a tökéletes megoldást a gumik kezelésére, vannak viszont, akik úgy vélik, a Red Bull fejlődésének oka egy dologgal függ össze: Marci Budkowski FIA-komisszár távozásával a technikai bizottság éléről.

A lengyel szakember tavaly gyakorlatilag elkaszált minden, akár csak egy kicsit is trükkös felfüggesztés-megoldást, így a Red Bull sokáig küszködött az autó ezen területével azután, hogy a téli tesztekre már kész volt egy igencsak elmés kialakítás. Most, hogy Budkowski már nincs a fedélzeten, sokan azt gyanítják, hogy a Red Bull elővette a néhány hónapja kényszerből sutba dobott megoldásokat.

Egyre jobb a motor is

Megint mások szerint elvitathatatlan az a tény is, hogy a Renault a rengeteg műszaki hiba után szintén iparkodik, és végre-valahára egyre jobb erőforrásokat gyárt saját csapatának és a Red Bullnak is. A Renault szezonja egyébként elég kétarcú, főleg annak második fele: egyrészt ott vannak a sziporkázó eredmények, a mérleg másik serpenyőjében pedig a műszaki hibák - lassan, de biztosan azért előbbi felé billen a mérleg nyelve.

A franciák erőforrásának másik problémája az a "varázsgomb" hiánya, vagyis az a pluszteljesítmény, amivel a Ferrari és a Mercedes is rendelkezik az időmérők során. De a Renault-nál dolgoznak, ahogy a Red Bullnál is, és szép lassan visszatérnek azokba a magasságokba, ahol már jó néhány éve nem jártak.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Ferrari 2017 eleje óta dolgozik a 2018-as autón
Következő cikk A Sauber "hamarosan" bejelenti 2018-as felállását

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország