Ettől a felfüggesztéstől lett jó Verstappen autója!
Nincs otthon a macska, cincognak az egerek - a jól ismert szólás alighanem tökéletesen illik a Red Bullra, aki azzal, hogy már nem Marcin Budkowski diktál az FIÁ-nál, gyorsan összedobott egy igencsak érdekes felfüggesztést.
Fotót készítette: Giorgio Piola
A Mexikói Nagydíj tegnapi időmérője után Max Verstappen rendkívül dühös volt, leginkább saját magára. Míg Sebastian Vettel összerakta a tökéletes kört és övé lett a pole-pozíció (mindhárom szektorban ő volt a leggyorsabb), addig Verstappen több, mint 2 tizedet bennehagyott saját körében, ezzel még mindig nincs meg karrierje első pole-pozíciója a Forma-1-ben. Annak ellenére viszont, hogy Verstappen "csak" második lett, teljesítményével sokakat meglepett, hasonlóan autójához.
A Red Bull az Olasz Nagydíj óta egyértelműen fejlődik. Az idén első tizenhárom versenyén Verstappen legjopbb időmérős eredménye például két negyedik hely volt, azóta viszont ugrásszerű a javulás. Második hely Szingapúrban, harmadik Malajziában, negyedik Japánban, majd ismét második Mexikóban. Az amerikai büntetést most hagyjuk. Szóval jókora a minőségbeli ugrás.
Furcsa véletlen
A Forma-1-ben legtöbbször azokat a dolgokat is kikezdik, illetve megpróbálják kikezdeni, amelyek teljesen szabályosak. Így van ez a Red Bullal, illetve a felfüggesztésével is. A jóhiszeműbbek szerint csak annyiról van szó, hogy az energiaitalosok gyakorlatilag megtalálták a tökéletes megoldást a gumik kezelésére, vannak viszont, akik úgy vélik, a Red Bull fejlődésének oka egy dologgal függ össze: Marci Budkowski FIA-komisszár távozásával a technikai bizottság éléről.
A lengyel szakember tavaly gyakorlatilag elkaszált minden, akár csak egy kicsit is trükkös felfüggesztés-megoldást, így a Red Bull sokáig küszködött az autó ezen területével azután, hogy a téli tesztekre már kész volt egy igencsak elmés kialakítás. Most, hogy Budkowski már nincs a fedélzeten, sokan azt gyanítják, hogy a Red Bull elővette a néhány hónapja kényszerből sutba dobott megoldásokat.
Egyre jobb a motor is
Megint mások szerint elvitathatatlan az a tény is, hogy a Renault a rengeteg műszaki hiba után szintén iparkodik, és végre-valahára egyre jobb erőforrásokat gyárt saját csapatának és a Red Bullnak is. A Renault szezonja egyébként elég kétarcú, főleg annak második fele: egyrészt ott vannak a sziporkázó eredmények, a mérleg másik serpenyőjében pedig a műszaki hibák - lassan, de biztosan azért előbbi felé billen a mérleg nyelve.
A franciák erőforrásának másik problémája az a "varázsgomb" hiánya, vagyis az a pluszteljesítmény, amivel a Ferrari és a Mercedes is rendelkezik az időmérők során. De a Renault-nál dolgoznak, ahogy a Red Bullnál is, és szép lassan visszatérnek azokba a magasságokba, ahol már jó néhány éve nem jártak.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások