Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Egészen valószínűtlen volt Ricciardo dobogója Spában

A verseny megkezdése előtt nem adtak sok esélyt arra, hogy a Red Bull legyőzi a Ferrarit és a Mercedest. Ehhez képest Daniel Ricciardo még a dobogóra is felállhatott.

Hiába van a Red Bullnak egészen kiváló autója, ha benne egy több sebből vérző Renault-erőforrás dobog. Lehet akármekkora zseni Adrian Newey és a neki dolgozó mérnökök, az ő munkájuk csak bizonyos szintig képes kompenzálni a motor gyengeségeit.

A Red Bull, akármennyire igyekezett az elmúlt időszakban, még mindig le van maradva a Ferrari-Mercedes kettőstől, és sokan arra számítottak, hogy a Belga Nagydíj helyszínén, a hosszú egyenesek jellemezte spái pályán is meglesz a lemaradás. Az első szabadedzésen Daniel Ricciardo az Olasz Nagydíjra szánt, rendkívül laposra alakított hátsó szárnyat tesztelte.

Red Bull RB13 rear wing, Belgium GP
A Belgiumban használt hátsó szárny

Fotó: Giorgio Piola

Ezt csinálja a Red Bull évek óta: kipróbálja az adott elemet, és leellenőrzi, hogy az adatok stimmelnek-e a szimulációk során mértekkel. A szárnynak minimális dőlésszöge van, emellett további érdekességek is láthatóak rajta. A szabadedzésen gyorsan kiderült, hogy a Ricciardo által próbálgatott új szárny hiába ad nagy előnyt az egyenesekben, ezt az ausztrál a kanyargósabb részen el is vesztette volna, így átálltak a B-tervre, és a csapattárs Max Verstappen autóján már meglévő beállításokkal kezdtek el dolgozni, nyilván hozzáigazítva Ricciardo stílusához.

Red Bull RB13 rear wing, Max Verstappen's car, Belgium GP
Max Verstappen hátsó szárnya

Grafika: Giorgio Piola

A hátsó szárny kialakítása hasonló volt, mint Bakuban, természetesen az apróbb dolgokat hozzálakaították a belga igényekhez. A legnagyobb különbség a T-szárny levétele volt, amelyet a Red Bull Monaco óta használt. A csapat célja az volt, hogy lecsökkentse a leszorítóerőt, amiben a T-szárny csak akadályozta volna őket, és mivel az elem lekerült, megváltozott az autó hátulján áramló levegő formája is.

Egyensúly

A hátsó leszorítóerő elvételével óvatosan kell bánni, ezt a Red Bull is szem előtt tartotta, és hozzáalakította a hátsó szárnyhoz az elsőt is. Ezt a Red Bull az alábbi videóban látható módon oldotta meg.

Érdemes megfigyelni, mennyire más leszorítóerővel ment Ricciardo és Verstappen, az ausztrál felső szárnylapja ugyanis még Mad Maxénél is jobban vissza volt vágva.

A Red Bullnál tehát ennyit tudtak tenni, hogy a lehető legjobban felkészítsék autóikat a Belga Nagydíjra. És bár Verstappent nagyon hamar elvesztették motorhiba miatt, legalább Ricciardo szerzett egy váratlan dobogót.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Belga Nagydíj
Pálya Spa-Francorchamps
Versenyzők Daniel Ricciardo , Max Verstappen
Csapatok Red Bull Racing
Cikk típusa BRÉKING
Címke belga nagydíj, belgium, daniel ricciardo, max verstappen, rb13, red bull, spa, spa-francorchamps
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései