A szakértő szerint a Red Bull csinálta a legjobb Halót

megosztás
hozzászólás
A szakértő szerint a Red Bull csinálta a legjobb Halót
Franco Nugnes
Szerző: Franco Nugnes , Direttore Responsabile
Fordította:: Varga Ákos
2018. febr. 23. 20:15

A 2018-as szezonban az egyik legkomolyabb mérnöki feladat az volt, hogy úgy tervezzék meg a Halót a versenyzők feje fölé, hogy az a lehető legkevésbé zavarja meg az autó körüli légáramlatokat. A Red Bullnál valószínűleg sikerült.

Mindenki a Ferrariról és a Mercedesről, tehát a tavalyi két topcsapatról beszél, de a korábban a Ferrarinál és a Williamsnél is dolgozó Enrique Scalabroni szerint hiba lenne alábecsülni a Red Bullt mellettük.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo a Red Bull filmezéssel egybekötött autóbemutatóján

Fotó: Red Bull Content Pool

"Láttam a csapatok eddigi autóbemutatóit, és azt kell mondanom, hogy a mérnökök jó munkát végeztek, ugyanis a három topcsapat teljesen külön utakon járva, egymás másolása nélkül jutott el oda, hogy megalkossa 2018-as autóját."

Melyik tetszett a legjobban?

"Ez teljesen egyértelmű, a Red Bull RB14. Talán sokakat meg fogok lepni ezzel, amit most mondok, de azt gondolom, Adrian Newey és csapata oldotta meg a legjobban a Halo egyébként nem egyszerű alkalmazását. Sokan alábecsülik, mennyire van negatív hatással az alkatrész az autók aerodinamikáját illetően, főleg akkor, ha belegondolunk, mekkora is a teljesítménye az autóknak, de higgyék el, ez a 'diadém' olyan problémákat okoz, ami jelentősen vissza tud vetni egy autót."

Minden csapatnak megvolt a lehetősége arra, hogy megtalálja a számára legjobb megoldást, főleg úgy, hogy volt 20 milliméternyi szabadságuk is a megtervezés során...
"Igen, láttam a Ferrariét, az Alfa Romeo Sauberét és a Toro Rossóét is, amelyek így-úgy, különböző megoldásokkal igyekeztek orvsosolni bizonyos problémákat, ez a legjobban a Red Bullnak sikerült.

Hogy értve?
"Láttam egy képet a Silverstone-ban bemutatott Red Bullról, és láttam, hogy az autó légbeömlőjénél teljesen máshogy áramlik a levegő, köszönhetően az extrémebb gereblye-hatásnak (angolul Rake effect - a szerk.). Ezt a Red Bull már tavaly is jól használta ki, ugyanis ezzel rengeteg leszorítóerőt generál az autó alján, de most Adrian Newey azt is megvalósította, hogy hogy kell pont annyira megemelni az autó hátulját a művelet során, hogy azzal minimalizálni tudják a Halo kártékony hatásait.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton az új Mercedesszel, a W09-cel

Fotó: Mercedes AMG

A Mercedes ezzel szemben a lehető legstabilabb hasmagasság kialakítására törekszik...
"És a Mercedes lesz az, amely a Halo negatív hatásait a legjobban meg fogja érezni. Hallottam Toto Wolff véleményét Valtteri Bottas bemutató körei után, és félig-meddig viccesen azt mondta, ha rajta múlna, kettétörné a Halót. Nyilván nem véletlenül mond ilyeneket..."

Ferrari SF71H
A Ferrari és az olaszok Halója

Fotó: Ferrari

És a Ferrari?
"A Ferrari az előbb említett két csapathoz képest félúton van - megvan a Rake-hatás, de nincs annyira megemelve az autó hátulja, hogy azzal megszabaduljanak a Halo negatív hatásaitól. Maranellóban ettől függetlenül egy jó autót terveztek, de ha a Red Bullnak nem lesznek megbízhatósági problémái, kemény ellenfél lehetnek Daniel Ricciardo és Max Verstappen révén - mindketten győztes alkatok."

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Daniel Ricciardo, Max Verstappen
Csapatok Red Bull Racing
Szerző Franco Nugnes
Cikk típusa BRÉKING